;  LIST OF ALL ALARMS
;
;
;
;
#0
L30DIAG_C
DIAGNOSTIC ALARM <C><Q>
OORZAAK  : Het microprocessor interne controle programma heeft
           een probleem ontdekt in het paneel.
ACTIE    : Vraag het diagnose alarm scherm op.

#2
LWLXHR
INJECTION TO FUEL RATIO LOW: HOURLY AVG
OORZAAK  : Gemiddelde stoom injectie hoeveelheid gedurende een uur laag.
ACTIE    : Controleer het stoom injectie systeem.

#3
L30TXA_C
EXHAUST TEMPERATURE HIGH <C>
OORZAAK  : De afgas temperatuur is extreem hoog.
ACTIE    : Controleer alle thermokoppels. Vervang de kapotte
           thermokoppels. Indien het probleem niet aan de TC's ligt,
           controleer dan de sectie in het controle paneel.

#4
L86TXT_C
EXHAUST OVERTEMPERATURE TRIP <C>
OORZAAK  : Het temperatuur controle systeem heeft een
           afgas temperatuur bereikt binnen de trip limieten.
ACTIE    : Isoleer het probleem en corrigeer.

#5
L30FORCED
FORCED LOGIC SIGNAL DETECTED
OORZAAK  : De EPT/E&I forceert een binair signaal in het binaire
           bekrachtiging scherm.
ACTIE    : Haal de forcering weg in het binaire bekrachtiging scherm
           en het alarm zal verdwijnen.

#64
L30DIAG_Q
DIAGNOSTIC ALARM <Q>
OORZAAK  : Het microprocessor interne controle programma heeft
           een probleem ontdekt in het paneel.
ACTIE    : Vraag het diagnose alarm scherm op.

#66
L43MAINT
MAINTENANCE - FORCING MODE ENABLED
OORZAAK  : Binaire bekrachtiging van de onderhoud is geselecteerd.
ACTIE    : Indien klaar haal de selectie weg.

#67
L5E_ALM
MANUAL TRIP - LOCAL
OORZAAK  : De lokale noodstop knop is bekrachtigd.
ACTIE    : Corrigeer de oorzaak die de operator aanzette om de nood knop
           te bekrachtigen.


#68
L86MP
MASTER PROTECTIVE STARTUP LOCKOUT
OORZAAK  : In het turbine controle paneel hebben de drie
           microprocessor controle secties R, S, T een verschillend oordeel
           over de conditie van het Hoofd beveiliging signaal "4X".
ACTIE    : Onderzoek welke processor dit verschil veroorzaakt en corrigeer.

#69
L4ETR_FLT
PROTECTIVE MODULE ETR RELAY TROUBLE
OORZAAK  : Probleem met een of beide beveiligingsmodule <P> ETR relais.
ACTIE    : Controleer ETR relais K4 tot K9 op de TCTG kaart in <P> module.
           Controleer of het L4 signaal een logische "1" is.

#70
L12H
ELECTRICAL OVERSPEED TRIP - HP
OORZAAK  : Het elektrische overtoeren beveiligingssysteem van de turbine
           detecteert dat het toerental boven trip limiet bevindt.
ACTIE    : Isoleer het probleem en corrigeer.

#71
L12HFD_C
CONTROLE SPEED SIGNAL TROUBLE - HP
OORZAAK  : De toerenmeting in <R><S><T> verschilt meer dan 15% van het
           toerental gemeten op de <P> module.
ACTIE    : Controleer de HP toeren pickup's en connecties.

#72
L12H_P_ALM
PROTECTIVE MODULE OVERSPEED TRIP - HP
OORZAAK  : <P> module detecteerde een turbine overtoeren trip.
ACTIE    : Isoleer het probleem en corrigeer.

#73
L12HFD_P
PROTECTIVE SPEED SIGNAL TROUBLE - HP
OORZAAK  : Het gemeten toeren signaal in de <P> module wijkt meer dan
           15% af van de toerenmeting op <R><S><T>.
ACTIE    : Controleer de HD  toerenmeting en connecties.

#74
L83HOST
OVERSPEED TEST MODE SELECTED - HP
OORZAAK  : Overtoeren trip test is geselecteerd.
ACTIE    : Bekijk het "MECHANISCHE OVERSPEED TEST SCHERM".


#75
L12HBLT_ALM
OVERSPEED BOLT TRIP - HP
OORZAAK  : De overtoeren bout heeft de GT getript omdat de turbine toeren
           niet begrensd werd onder het electrische trip niveau.
ACTIE    : Isoleer het probleem en corrigeer.

#81
L83LOST
OVERSPEED TEST MODE SELECTED - LP
OORZAAK  : Overtoeren trip wordt gecontroleerd.
ACTIE    : Zie "overspeed trip checks" sectie van de text.

#84
L3A
TURBINE UNDERSPEED
OORZAAK  : Turbine wordt zeer sterk belast.
ACTIE    : Verlaag de belasting voordat de generator
           schakelaar inschakeld.

#85
L4CT_ALM
CUSTOMER TRIP
OORZAAK  : Gebruikersproces ingang L4CT heeft een trip veroorzaakt.
ACTIE    : Onderzoek de oorzaak van de trip in het gebruikersproces.

#86
L3CP_ALM
CUSTOMER START INHIBIT
OORZAAK  : Gebruikersproces geeft geen start vrijgave.
ACTIE    : Controleer het gebruikersvrijgave.

#87
L48
TURBINE INCOMPLETE SEQUENCE
OORZAAK  : Weigert om complete sequence te bereiken.
ACTIE    : Controleer de onderdelen die het probleem veroorzaken om
           normale sequence te bereiken.

#88
L62TT2_ALM
FAILURE TO START
OORZAAK  : Na twee automatisch herstarts van de eenheid is nog steeds niet
           het operationele toerental bereikt.
ACTIE    : Isoleer het probleem en corrigeer.

#89
L30FD_ALM
FAILURE TO IGNITE
OORZAAK  : Weigert te ontsteken binnen de daarvoor gestelde (K2F) tijdlimiet.
ACTIE    : Controleer de wisselspanning naar de bougies.

#90
L28FD_ALM
FLAME DETECTOR TROUBLE
OORZAAK  : Een van de detectors ziet vlam als deze niet aanwezig is.
ACTIE    : Controleer de goede functie van de vlam detectors.
           Controleer de vlam detector quartz venster en maak dit schoon.

#91
L28FDT
LOSS OF FLAME TRIP
OORZAAK  : Een detector weigert vlam te zien.
ACTIE    : Controleer het volgende:
              - wordt brandstof naar de branders gebracht.
              - Verbranding in elke kamer.
              - Beschadiging van "cross fire tubes" of verbrandingskamers.
              - Controleer goede gas klep posities en brandstof drukken.

#92
L28FD_SD
CHAMBER FLAMED OUT DURING SHUTDOWN
OORZAAK  : Verlies van vlam gedurende het stopprogramma.
ACTIE    : Onderzoek de oorzaak en los het probleem op voordat een nieuwe
           start wordt gemaakt. Monitor de trillingen tijdens de start.

#93
L3COM_B_ALM
COMMON IO COMMUNICATION LOSS
OORZAAK  : Communicatie verlies tussen <I> en <C> module.
ACTIE    : Controleer de coax kabel tussen <C> en <I>.
           Controleer de ARCnet kaart in de <I>. Controleer de <C> module.

#94
L2SFT
STARTUP FUEL FLOW EXCESSIVE TRIP
OORZAAK  : Extreem hoge brandstof flow tijdens opstart gedetecteerd.
           De gas regelklep is te ver open.
ACTIE    : Controleer de servo en terugmelding signaal op goede werking.

#95
L60FSRG
FSR GAG NOT AT MAX LIMIT
OORZAAK  : Manuele FSR is niet gereset. Dit kan de automatische FSR
           regeling be‹nvloeden.
ACTIE    : Verhoog de manuele FSR regeling tot zijn maximum.

#97
L3TFLT
LOSS OF COMPRESSOR DISCHARGE PRESS BIAS
OORZAAK  : Compressor eind druk is te laag op operationeel toerental.
ACTIE    : Controleer CPD signaal.

#99
L30TFX
TURBINE AIR INLET TROUBLE
OORZAAK  : Inlaat filter heeft extreem druk verlies
           de inlaat compartiment bypass deur is niet in de
           goede positie.
ACTIE    : Controleer het volgende:
           - Inlaat filter op verstopping.
           - Inlaat filterhuis bypass deur.

#100
L63TF1H_ALM
TURBINE AIR INLET DIFF PRESSURE ALARM
OORZAAK  : Verstopte filters.
ACTIE    : Controleer de conditie van de filters.

#101
L63TFH_ALM
TURBINE AIR INLET DIFF PRESS SHUTDOWN
OORZAAK  : Verstopte of extreme ijsvorming op de filters.
ACTIE    : Onderzoek de oorzaak van de verstopping.

#102
L63TFH_SENSR
TURBINE AIR INLET DIFF PRESS SW TROUBLE
OORZAAK  : Slecht signaal van de differentie druk schakelaar.
ACTIE    : Controleer de schakelaar calibratie en bekabeling.

#103
L52QA_ALM
AUX LUBE OIL PUMP MOTOR RUNNING
OORZAAK  : De mechanisch gedreven hoofd smeerolie pomp levert te
           weinig olie druk veroorzaakt door pomp beschadiging of lekkage.
ACTIE    : Onderzoek de hoofd smeerolie pomp. Controleer pomp persdruk en
           de hoofd smeerolie filters. Kijk verder naar lekkages of verstop-
           pingen.

#104
L72QEZ_ALM
EMERGENCY LUBE OIL PUMP MOTOR RUNNING
OORZAAK  : De hoofd mechanische en wisselspanning smeerolie
           pomp hebben niet voldoende smeerolie druk geleverd
           veroorzaakt door pomp beschadiging of lekkages.
ACTIE    : Controleer het systeem op lekkages en pomp problemen.

#105
L63QQ1H_ALM
MAIN LUBE OIL FILTER DIFF PRESSURE HIGH
OORZAAK  : Verstopte filters.
ACTIE    : Controleer de vloeistof druk en vervuiling van de vloeistof.
           Vervang het filter.

#106
L63QTX
LOW LUBE OIL PRESSURE TRIP
OORZAAK  : Smeerolie druk is gedaald tot beneden het trip niveau.
ACTIE    : Onderzoek de oorzaak en corrigeer voordat een nieuw start
           commando wordt gegeven.

#107
L63QAL_ALM
LUBE OIL PRESSURE LOW
OORZAAK  : Smeerolie systeem lekkages of pomp problemen.
ACTIE    : Repareer lekkages of pomp.

#108
L63QT_SENSR
LUBE OIL PRESSURE SWITCH TROUBLE
OORZAAK  : Onjuist signaal van de smeerolie druk switches.
ACTIE    : Controleer schakelaars en bekabeling.

#109
L71QH_ALM
LUBE OIL LEVEL HIGH
OORZAAK  : Smeerolie tank niveau hoog.
ACTIE    : Onderzoek de oorzaak van het hoog alarm en corrigeer.

#110
L71QL_ALM
LUBE OIL LEVEL LOW
OORZAAK  : Smeerolie tank niveau laag.
ACTIE    : Controleer op lekkages, corrigeer tot normaal niveau.

#111
L26QN_ALM
LUBE OIL TANK TEMPERATURE LOW
OORZAAK  : Smeerolie tank temperatuur onder geadviseerde limiet
           (see piping schematics).
ACTIE    : Controleer de werking van de  smeerolie verwarming.
           Start wordt niet vrijgegeven indien de tank temperatuur
           te laag is.

#112
L26QA_ALM
LUBE OIL HEADER TEMPERATURE HIGH
OORZAAK  : Smeerolie hoofd toevoer leiding temperatuur boven
           geadviseerde limiet.
ACTIE    : Controleer de werking van de smeerolie koelers, koelwater
           ventilatoren (juiste rotatie) en temperatuur regelklep.

#113
L26QT_ALM
LUBE OIL HEADER TEMPERATURE HIGH TRIP
OORZAAK  : Smeerolie hoofd toevoer leiding temperatuur overschr˜dt trip
           limiet.
ACTIE    : Controleer de juiste werking van de smeerolie warmtewisselaar,
           koelwater ventilatoren en temperatuur regelklep.

#114
L26QT_SENSR
LUBE OIL TEMPERATURE SWITCH TROUBLE
OORZAAK  : Onjuist signaal van smeerolie temperatuur schakelaar.
ACTIE    : Controleer schakelaars en bekabeling.

#115
L63HQ1L_ALM
HYDRAULIC SUPPLY PRESSURE LOW
OORZAAK  : Hydraulisch toevoer druk is laag.
ACTIE    : Controleer hydraulisch toevoer druk filter en
           verschildruk meting, regelklep of pomp.

#116
L63HF1H_ALM
HYDRAULIC FILTER DIFF PRESSURE HIGH
OORZAAK  : Verstopt filter.
ACTIE    : Verlies van vloeistofdruk en vervuiling van de vloeistof
           kan oorzaak zijn. Vervang filter.

#117
L86HD
HYDRAULIC PROTECTIVE TROUBLE
OORZAAK  : Een seconde na de hydraulisch olie trip is
           initialiseert of de gas brandstof stop klep is niet
           gesloten of de hydraulisch trip druk (63HG)
           is niet voldoende gedaald.
ACTIE    : Controleer de werking van de 20FG solenoids.

#118
L52HQ_ALM
AUX HYDRAULIC OIL PUMP MOTOR RUNNING
OORZAAK  : De mechanisch gedreven hoofd hydraulische pomp heeft niet
           voldoende druk geleverd door lekkage of pomp beschadiging.
ACTIE    : Controleer het hydraulisch systeem.

#121
L63HGL_ALM
GAS FUEL HYDRAULIC TRIP PRESSURE LOW
OORZAAK  : Lage olie druk in het gas brandstof hydraulisch olie trip
           circuit.
ACTIE    : Controleer het regelolie filter en regelolie piping.
           Dit alarm komt op indien de turbine wordt getript met
           de hand noodstopklep op de turbine, of indien er een grote
           lekkage is in het hydraulische circuit.

#122
L63HGL_SENSR
GAS FUEL HYD PRESSURE SWITCH TROUBLE
OORZAAK  : Onjuist signaal van de gas brandstof hydraulisch druk schakelaars.
ACTIE    : Controleer schakelaars en bekabeling.

#123
L3SMT
STARTING DEVICE TRIP
OORZAAK  : De turbine is getript omdat de startmotor heeft gefaald.
ACTIE    : Bekijk waar de startcyclus is onderbroken om de oorzaak te
           achterhalen. Controleer het verdachte systeem.

#133
L4CRT
STARTING MOTOR BREAKER DID NOT PICK UP
OORZAAK  : Startmotorschakelaar is niet ingeschakeld na een
           start signaal.
ACTIE    : Controleer het startmotor relais en bekabeling.

#141
L4IGVT
INLET GUIDE VANE CONTROLE TROUBLE TRIP
OORZAAK  : Inlaat leidschoepen (IGV) regelsysteem probleem.
ACTIE    : Controleer het IGV regelsysteem.

#142
L86GVA
INLET GUIDE VANE CONTROLE TROUBLE ALARM
OORZAAK  : IGV regelsysteem probleem.
ACTIE    : Controleer het IGV regel systeem.

#143
L3IGVFLT
INLET GUIDE VANE POSITION SERVO TROUBLE
OORZAAK  : Niet juiste servo werking.
ACTIE    : Controleer de servo's.

#144
L86TCI
COMPRESSOR INLET THERMOCOUPLES DISAGREE
OORZAAK  : Onjuist thermokoppel signaal.
ACTIE    : Controleer thermokoppel en bekabeling.

#145
L86CB1
COMPRESSOR AFBLAASKLEPPEN POSITIE FOUT (ANTI SURGE)
OORZAAK  : Compressor afblaaskleppen hebben niet goed gewerkt.
           Ze zijn in de verkeerde positie of hebben teveel tijd
           nodig gehad om van positie te veranderen.
ACTIE    : Onderzoek het probleem. Het probleem moet opgelost zijn
           voordat opnieuw gestart wordt. Er moet een Master Reset
           gegeven worden voor een herstart.

#146
L83KU_ALM
TURB CPRSR ABRASIVE CLEANING SELECTED
OORZAAK  : Turbine compressor abrasive cleaning is geselecteerd.
           Vlam detectie wordt gedisabled tijdens abrasive cleaning.
           CPD vlam detectie neemt de vlam bewaking over.
ACTIE    : Deselect abrasive cleaning. (Dit is niet geoorloofd voor DLN
           machines).

#147
L3WCTIM_ALM
ON LINE WATER WASH INHIBITED
OORZAAK  : On line waterwas wordt niet vrijgegeven omdat de
           inlaat temperatuur te laag is of dat geen vrijgave komt van
           het waterwas paneel.
ACTIE    : Verhoog de compressor inlaat temperatuur en controleer de
           waterwas panel vrijgaven.
           Alarm resetten met de masterreset.

#148
L30TWW
WATER WASH INHIBIT-WHEELSPACE TEMP HIGH
OORZAAK  : Turbine is niet koel genoeg om een off line waterwas te doen.
ACTIE    : Laat de turbine afkoelen en probeer opnieuw.

#149
L26CTH_ALM
CONTROLE PANEL TEMPERATURE HIGH
OORZAAK  : Air conditioners houden temperatuur niet vast.
ACTIE    : Controleer de air conditioners.

#150
L26BT1H_ALM
TURBINE COMPARTIMENT TEMPERATURE HIGH
OORZAAK  : Turbine Compartiment heeft extreem hoge temperatuur.
ACTIE    : Controleer de ventilatie op goede werking.

#151
L63TK_ALM
EXHAUST FRAME COOLING AIR PRESSURE LOW
OORZAAK  : Afgashuis ventilators draaien niet (88TK).
ACTIE    : Controleer de afgashuis ventilators op werking en controleer.
           verschildruk schakelaar (63TK).

#155
L30TXA
EXHAUST TEMPERATUUR HIGH
OORZAAK  : De afgas temperatuur is te hoog.
ACTIE    : Controleer alle thermokoppels. Vervang de slechte
           thermokoppels. Indien het probleem niet de thermokoppels is,
           isoleer dan de sectie in het regel systeem die het probleem
           veroorzaakt.

#156
L86TXT
EXHAUST OVERTEMPERATURE TRIP
OORZAAK  : De afgas temperatuur heeft de trip limiet bereikt.
ACTIE    : Isoleer het probleem en corrigeer.

#157
L86TFB
EXHAUST THERMOCOUPLES OPEN TRIP
OORZAAK  : Extreem aantal thermokoppels is niet aangesloten.
ACTIE    : Controleer en sluit TC's opnieuw aan.

#158
L30SPTA
EXHAUST THERMOCOUPLE TROUBLE
OORZAAK  : Afgas thermokoppel probleem door hoge spreiding.
ACTIE    : Controleer afgas thermokoppels. Vervang de slechte
           thermokoppels. Indien er geen probleem is met de thermokoppels,
           isoleer het regelsysteem  dat het probleem veroorzaakt.

#159
L30SPA
COMBUSTION TROUBLE
OORZAAK  : Indien twee afgas thermokoppel temperaturen
           beneden de lage temperatuursspreiding komen
           (TTLA), komt dit alarm op.
ACTIE    : Controleer alle thermokoppels. Vervang de slechte
           thermokoppels. Indien het probleem niet wordt veroorzaakt
           door thermokoppels, isoleer de sectie van het regel systeem
           dat het probleem veroorzaakt.

#160
L30SPT
HIGH EXHAUST TEMPERATUUR SPREAD TRIP
OORZAAK  : Afgas temperatuursspreiding heeft het trip niveau bereikt.
ACTIE    : Controleer voor onregelmatigheden in het gas pad.

#161
L39VD3_ALM
VIBRATION START INHIBIT
OORZAAK  : Het trillingssysteem detecteert teveel sensors fout in een groep.
ACTIE    : Controleer trillingssysteem en bekabeling. Controleer de controle
           constante JK39U_g of de groep setting correct is.

#162
L39VTX_ALM
HIGH VIBRATION TRIP OR SHUTDOWN
OORZAAK  : Hoge trillingen door gebogen rotor, mechanische
           onbalans, lager probleem, etc.
ACTIE    : Controleer of de torninrichting goed werkt. Controleer op
           mechanische beschadigingen, monitor de trillingen tijdens de
           volgende opstart.

#163
L39VD1
VIBRATION SENSOR DISABLED
OORZAAK  : Trillings sensor niet vrijgegeven in software.
ACTIE    : Controleer de controle constante JK39_n en JK39U_g op
           correcte settings. Controleer de io configurator op
           correcte settings. Controleer de trillingssensors en
           bekabeling.

#164
L39VF
VIBRATION TRANSDUCER FAULT
OORZAAK  : Trillingsdetector weerstand is buiten de limieten.
ACTIE    : Controleer  de weerstand van elke trillings detector.

#165
L39VA
HIGH VIBRATION ALARM
OORZAAK  : Hoge trillingen op een of meerdere lagers.
ACTIE    : Monitor trillings waarden.

#166
L39VDIFF
VIBRATION DIFFERENTIAL TROUBLE
OORZAAK  : Trilling verschil probleem. Sensor paar geeft verschillende
           waarden.
ACTIE    : Controleer trillingssensors en bekabeling.

#167
L3GRVFLT
GAS RATIO VALVE POSITION SERVO TROUBLE
OORZAAK  : De gas ratio klep positie terugmelding is abnormaal.
ACTIE    : Controleer LVDT.

#168
L3GCVFLT
GAS CONTROLE VALVE SERVO TROUBLE
OORZAAK  : De gas regelklep positie terugmelding is abnormaal.
ACTIE    : Controleer LVDT.

#169
L3GFIVP
GAS FUEL INTERVALVE PRESSURE TROUBLE
OORZAAK  : Druk tussen gas ratio klep en gas regelklep is niet correct.
ACTIE    : Controleer GRV regel systeem en interklep ventilatie.

#170
L63FGL_ALM
GAS FUEL PRESSURE LOW
OORZAAK  : Gas brandstof druk naar de turbine is laag.
ACTIE    : Controleer de reden van deze lage gas druk.

#171
L3LFLT
LIQUID FUEL CONTROLE FAULT
OORZAAK  : Vloeibare brandstof controle systeem heeft een
           abnormale servo of LVDT positie of signaal gedetecteerd.
ACTIE    : Onderzoek de abnormale conditie door de signalen
           L3LFLT1 tot L3LFLT5 te bekijken.

#186
L86MAN_SYNC
MANUAL SYNCHRONIZING LOCKOUT
OORZAAK  : Synchrocheck van de Mark V is geblokkeerd. Een handmatige
           generator schakelaar sluit commando is niet geoorloofd.
ACTIE    : Sluit de schakelaar met de Mark V synchrocheck in het
           acceptabele venster.

#187
L86S
AUTO SYNCHRONIZING LOCKOUT
OORZAAK  : Auto synchronisatie zelf controlerend systeem heeft
           een afwijking gedetecteerd.
ACTIE    : Onderzoek het synchronisatie systeem om het probleem op te lossen.

#189
L3Z
FAILURE TO SYNCHRONIZE
OORZAAK  : Eenheid heeft niet gesynchroniseerd en heeft niet de schakelaar
           gesloten binnen de daarvoor gestelde tijd.
ACTIE    : Onderzoek het synchronisatie systeem om het probleem te onderken-
           nen.

#195
L49GH_ALM
GENERATOR STATOR TEMPERATUUR HIGH
OORZAAK  : Generator stator temperaturen zijn extreem veroorzaakt door
           te weinig koeling of overbelasting.
ACTIE    : De generator mag niet bedreven worden met extreem hoge temperatu-
           ren. Controleer koelsysteem, verlaag de belasting op de generator.

#196
L86TGT_ALM
GENERATOR TRIP
OORZAAK  : Een generator panel protective device has tripped
           the 86G lockout relay.
ACTIE    : Determine which protective device tripped the 86G
           and correct the abnormality that precipitated the
           trip.

#197
L52G_ALM
GENERATOR BREAKER TRIPPED
OORZAAK  : Generator schakelaar is getript door een automatisch veiligheids
           systeem of met de hand.
ACTIE    : Onderzoek de reden waarom hij getript is en corrigeer.

#199
L71WG_ALM
LIQUID DETECTED IN GENERATOR
OORZAAK  : Vloeistof gedetecteerd in de generator.
ACTIE    : Controleer voor water of olie lekkages.

#204
L94GEN
GENERATOR VENTILATION TROUBLE SHUTDOWN
OORZAAK  : Generator ventilatie probleem. Gas turbine last
           wordt automatisch verlaagd.
ACTIE    : Controleer het generator ventilatie systeem.

#221
L30LTA
LOAD TUNNEL TEMPERATUUR HIGH
OORZAAK  : Onvoldoende koeling of extreem hoge afgas temperaturen
ACTIE    : Controleer het ventilatie systeem.
           Machine regelt af tot dat de temperatuur onder het 
           alarm punt ligt (< 270 grd C).
                           
#222
L30LOA
BEARING DRAIN TEMPERATUUR HIGH
OORZAAK  : Lager of smeerolie probleem.
ACTIE    : Controleer lagers en smeerolie systeem.

#223
L30BTA
BEARING METAL TEMPERATUUR HIGH
OORZAAK  : Lager metaal temperatuur hoog door smeerolie probleem.
ACTIE    : Controleer lager en smeerolie systeem.

#224
L30WSA1
WHEELSPACE TEMP DIFFERENTIAL HIGH
OORZAAK  : Wheelspace thermokoppelspaar verschil temperatuur
           hoog.
ACTIE    : Controleer alle thermokoppels en vervang de slechte of kapotte
           thermokoppels.

#225
L30WSA2
WHEELSPACE TEMPERATUUR HIGH
OORZAAK  : Wheelspace temperatuur hoog.
ACTIE    : Controleer alle thermokoppels en vervang de slechte of kapotte
           thermokoppels.

#226
L45FAX_ALM
FIRE PROTECTION SYSTEEM INOPERATIVE
OORZAAK  : Brand beveiligingssysteem probleem of  deactivated.
ACTIE    : Check fire protection systeem.

#229
L27MC1N_ALM
MCC UNDERVOLTAGE
OORZAAK  : Motor controle center ondervoltage gedetecteerd.
ACTIE    : Controleer de voeding naar het motor controle
           center.

#230
L49X_ALM
AUXILIARY MOTOR OVERLOAD
OORZAAK  : Een van de elektrische motoren is overbelast of buitenbedrijf.
ACTIE    : Controleer de elektrische motoren om te achterhalen welke motor
           dit alarm veroorzaakt.

#231
L27QEL_ALM
DC MOTOR UNDERVOLTAGE (LUBE OIL)
OORZAAK  : Gelijkspannings MCC wordt niet gevoed.
ACTIE    : Controleer meteen de reden waarom de gelijkspanning is weggeval-
len.
           De GT mag niet gestart en niet bedreven worden zonder
           gelijkspanningsvoorziening naar het DC MCC.

#233
L27BLN_ALM
BATTERY CHARGER AC UNDERVOLTAGE
OORZAAK  : Batterij lader wisselspanning ondervoltage.
ACTIE    : Controleer de batterij lader ac schakelaar. Controleer het voltage.

#235
L30RHFLTX
RELATIVE HUMIDITY SENSOR FAULT
OORZAAK  : Dauwpuntsmetingssensor fout.
ACTIE    : Controleer de sensor en aanzuigfilter op vuil en maak voorzichtig
           schoon.
           Controleer bekabeling.

#276
R5E_ALM
MANUAL TRIP - REMOTE
OORZAAK  : Operator tripte de gas turbine met de noodstop.
ACTIE    : Controleer de reden voor de operator om de noodknop in te
           drukken.

#277
L90TKL
EXHAUST FRAME COOLING SYS TRBL - UNLOAD
OORZAAK  : De eenheid draait en de verschil druk schakelaar
           63TK-1,2 wijzen een lage verschildruk over de
           ventilatoren 88TK-1,2 aan, voor tenminste
           20 seconden. Het gas turbine ontlasten commando is gegeven
           om een uitlaat temperatuurs reductie te krijgen.
ACTIE    : Controleer beide ventilatoren en de verschildruk schakelaars
           63TK-1 en 2 op hun goede werking.

#279
L30AF_ALM
TURBINE INLET AIR TROUBLE
OORZAAK  : Inlaat systeem Implosie deuren zijn open.
ACTIE    : Controleer de filters en inlaat ducting systeem. Er moet een
           behoorlijke verschildruk gemeten zijn.

#281
L12HF
CONTROLE SPEED SIGNAL LOSS - HP
OORZAAK  : Verlies van toerensignal.
ACTIE    : Controleer de toerensignaal opnemers en bekabeling naar <P> core
           en naar <R><S><T>.

#282
L27DZ_ALM
BATTERY DC UNDERVOLTAGE
OORZAAK  : Het batterij systeem voltage is laag. Batterij lader werkt
           niet naar behoren, extreem verlies van batterijspanning en 
           of slechte batter˜ cellen.
ACTIE    : Controleer de batter˜ lader op zijn functionaliteit en controleer
           op slechte cellen. Er wordt geadviseerd de gasturbine niet te 
           bedrijven met te lage spanning op de DC pompen.

#283
L64D
BATTERþ 125 V DC GROUND
OORZAAK  : Aardfout op het 125 Vdc systeem.
ACTIE    : Isoleer de aardfout en corrigeer.

#284
L26GGCA
GENERATOR COLD GAS TEMPERATUUR HIGH
OORZAAK  : Generator intrede koellingslucht heeft een hoge
           temperatuur.
ACTIE    : Controleer het koelsysteem en de koele lucht aanzuig.

#285
L26GGHA
GENERATOR HOT GAS TEMPERATUUR HIGH
OORZAAK  : Generator uittrede koellucht te heet.
ACTIE    : Controleer het koelsysteem en schakel over op andere koelers
           Controleer ook de stator temperaturen. Verlaag indien niet anders
           mogelijk de belasting.

#286
L26GGF_ALM
GENERATOR RTD OUT OF LIMITS
OORZAAK  : Een of meerdere RTD zijn kapot.
ACTIE    : Controleer welke RTD er niet goed werkt en corrigeer.

#287
L12H_ACC_ALM
PROTECTIVE MODULE ACCELERATION TRIP- HP
OORZAAK  : Hoofd beveiligingsmodule <P> detecteert een extreme acceleratie.
ACTIE    : Controleer de reden van deze hoge acceleratie. Controleer FSR
           acceleratie controle constanten.

#302
L86GSVA
GAS SPLITTER VALVE CONTROLE TROUBLE
OORZAAK  : De gas splitter klep volgt niet zijn gewenste waarde. De oorzaak
           kan een standmelder (LVDT) probleem zijn, of een klep probleem.
ACTIE    : Controleer de ongehinderde beweging van de klep. Controleer de
           werking van de LVDT en zijn bekabeling. Voer indien nodig een
           calibratie uit.

#303
L86GSVT
GAS SPLITTER VALVE TROUBLE - TRIP
OORZAAK  : De gas splitter klep volgt niet zijn gewenste waarde. De oorzaak
           kan een standmelder (LVDT) probleem zijn, of een klep probleem.
ACTIE    : Controleer de ongehinderde beweging van de klep. Controleer de
           werking van de LVDT en zijn bekabeling. Voer indien nodig een
           calibratie uit.

#304
L3GSVFLT
GAS SPLITTER VALVE POSITION TROUBLE
OORZAAK  : De oorzaak is een LVDT probleem.
ACTIE    : Controleer de werking van de LVDT en zijn bekabeling.

#305
L86GTVA
GAS TRANSFER VALVE CONTROLE TROUBLE
OORZAAK  : De gas transfer klep volgt niet zijn gewenste waarde. De oorzaak
           kan een standmelder (LVDT) probleem zijn, of een klep probleem.
ACTIE    : Controleer de ongehinderde beweging van de klep. Controleer de
           werking van de LVDT en zijn bekabeling. Voer indien nodig een
           calibratie uit.


#306
L86GTVT
GAS TRANSFER VALVE TROUBLE - TRIP
OORZAAK  : De gas transfer klep volgt niet zijn gewenste waarde. De oorzaak
           kan een standmelder (LVDT) probleem zijn, of een klep probleem.
ACTIE    : Controleer de ongehinderde beweging van de klep. Controleer de
           werking van de LVDT en zijn bekabeling. Voer indien nodig een
           calibratie uit.


#307
L3GTVFLT
GAS TRANSFER VALVE POSITION TROUBLE
OORZAAK  : De oorzaak is een LVDT probleem.
ACTIE    : Controleer de werking van de LVDT en zijn bekabeling.

#476
L45FTR_ALM
FIRE PROTECTION SYSTEEM TROUBLE
OORZAAK  : Brandbeveiliging systeem probleem met het paneel.
ACTIE    : Controleer het paneel op storingen.

#477
L45FA_ALM
PRE FIRE ALARM
OORZAAK  : Brandbeveiligingssystem detecteert hoge temperatuur
           of hoog UV.
ACTIE    : Onderzoek de oorzaak van deze hoge temperatuur en hoog UV.

#484
L63HF2H_ALM
HYDRAULIC OIL FILTER DIFF PRESSURE ALARM
OORZAAK  : Verstopt filter.
ACTIE    : Verlies van druk en kwaliteits achteruit gang kan het resultaat
           zijn. Vervang filters.

#485
L23QL_ALM
LUBE OIL TANK TEMPERATUUR LOW ,23QT RUNNNING
OORZAAK  : Smeerolie tank temperatuur zakt beneden minimum
           setting en schakelde de verwarming 23QT aan.
ACTIE    : Men kan de turbine niet starten voordat de smeerolie
           temperatuur normal is.

#486
L63QV1_ALM
GEN. BEARING #1 DRAIN PRESS HIGH
OORZAAK  : Olie demister 88QV-1 werkt niet naar behoren.
ACTIE    : Controleer de oil demister.

#487
L33AE_ALM
SEALING AIR VALVE 33AE_1 CLOSED
OORZAAK  : Er is geen off line waterwash geselecteerd of de
           waterwas kleppen staan niet in de juiste positie.
           (L33AE2 / L33AE4 / L33AE5 / L33AE6 / L33AE7)
ACTIE    : Zet de kleppen in de juiste stand of controleer de
           eindschakelaars.

#488
L63TF2_ALM
DIFF. PRESS. INLET FILTER HIGH
OORZAAK  : Verstopte of verijsde filters.
ACTIE    : Onderzoek de oorzaak van de opstopping.

#489
L63TF1_ALM
DIFF. PRESS. TOTAL INLET DUCT HIGH
OORZAAK  : Verschil druk over het gehele inlaat systeem is te hoog.
           Er is een opstopping van de filters of filterhuis.
ACTIE    : Controleer het inlaat lucht filter op vervuiling en ijs. Contro-
           leer of er  obstakels zijn in het inlaat kanaal. Vervang filters.

#492
L27QV1_ALM
OIL DEMISTER 88QV1 TROUBLE
OORZAAK  : Olie demister 88QV1 overbelasting of onderspanning.
ACTIE    : Onderzoek de oorzaak.

#501
L86CBT_ALM
COMPRESSOR BLEED VALVE POS TROUBLE TRIP
OORZAAK  : Gedurende de start of stop cyclus zijn de compressor afblaas
           kleppen niet open gegaan. Dit wordt gedetecteerd door eindschake-
           laar 33CB-1,2. Om een compressor stall te voorkomen wordt een trip
           signaal gegenereerd.
ACTIE    : Controleer de werking van de compressor afblaas systeem.
           Een master reset is noodzakelijk om het alarm te resetten.
           Controleer de eindschakelaars en bekabeling.

#505
L4TKM_ALM
TURB EXH FRAME COOLING LEAD FAN TROUBLE
OORZAAK  : De eenheid loopt en de geselecteerde ventilator
           88TK-1,2 zou moeten lopen echter door lage verschildruk
           over deze ventilator, gedetecteerd met 63TK-1 wordt de reserve
           ventilator gestart.
ACTIE    : Controleer de werking van de verschildruk schakelaar en de
           ventilator.

#506
L4TKS_ALM
TURB EXH FRAME COOLING LAG FAN RUNNING
OORZAAK  : De eenheid draait en de reserve ventilator 88TK loopt.
           Veroorzaakt door een lage verschildruk over de primaire
           geselecteerde ventilator.
ACTIE    : Controleer de primair geselecteerde ventilator 88TK op zijn
           functionaliteit en de eindschakelaar met bekabeling.

#520
L63GNH_ALM
DIFF PRESS GAS/CPD HIGH DURING ST.UP
OORZAAK  : De gas druk / compressor einddruk ratio is gemeten
           met een verschildrukschakelaar. Deze detecteert
           een hoge verschuldruk tijdens de opstart fase voordat de
           vlam wordt gedetecteerd dan wordt een trip geinitieerd.
ACTIE    : Controleer de speed ratio klep en de regelklep op hun goede
           werking.

#2
LWLX4MIN
INJECTION TO FUEL RATIO LOW:  4 MIN AVG
OORZAAK  : NVT.
ACTIE    : NVT.

#119
L63HL_SENSR
LIQUID FUEL HYD PRESSURE SWITCH TROUBLE
OORZAAK  : NVT.
ACTIE    : NVT.

#378
L26CW1_ALM
HOGE KOELWATER TEMP. TURBINE POTEN
OORZAAK  : Er is een hoge koelwatertemperatuur gedetecteerd in de turbine
           ondersteuningspoten. De standby pomp wordt ingeschakeld.
ACTIE    : Controleer het koelsysteem. Controleer de pomp werking, warmte-
           wisselaars en temperatuursschakelaar op goede werking. Controleer
           tevens of er lekkages zijn.

#379
L26QL_ALM
SMEEROLIE TANK LAGE TEMPERATUUR
OORZAAK  : Er is een lage temperatuur van de smeerolie gedetecteerd.
ACTIE    : Controleer de werking van de verwarmingselementen. Er kan niet
           gestart worden zonder correcte temperatuure van de smeerolie.

#385
L71GH_ALM
FILTERSEPARATOR HOOG NIV., ACTIE BINNEN 2 UUR
OORZAAK  : Er is hoog condensaat gedetecteerd in de filter seperator van het
           gas systeem.
ACTIE    : Verwijder het condensaat binnen twee uur na deze melding anders
           wordt er een automatische stop gegenereerd.

#386
L45INH_ALM
BRAND/GAS DETECTIE SYSTEEM BUITENBEDRIJF
OORZAAK  : Het brandbeveiligingssysteem is buitenwerking gesteld.
ACTIE    : Onderzoek de oorzaak en stel brandwachten op bij een draaiende
           machine. Zet het systeem zo snel mogelijk weer op automaat.

#387
L63QL1_ALM
SM.OLIE DRUK VERDELER LAAG, STR NOODPOMP
OORZAAK  : De smeerolie druk is erg laag geweest, door lekkage of pomp falen.
ACTIE    : Controleer de werking van pomp en controleer op lekkages.

#388
L1_EXH_ALM
KETEL INSPUITING GEFAALD - ONTLASTEN
OORZAAK  : De ketel inspuiting heeft gefaald. Dit is een commando om de gas
           turbine te ontlasten (afgassen temperatuur moet verlaagd worden).
ACTIE    : Volg ketel handleiding en instructies

#389
L49GHH_ALM
STATOR TEMPERATUUR HOOG, GEN SCHAKEL TRIP
OORZAAK  : De stator temperaturen zijn te hoog door een gebrek aan koeling of
           overbelasting.
ACTIE    : Controleer de generator koeling.

#390
L5E_3_ALM
HAND TRIP VANAF GASTURBINE
OORZAAK  : De noodstop opde gasturbine bekrachtigd.
ACTIE    : Corrigeer de oorzaak waarvoor de noodstop bekrachtigd is en reset
           deze noodstop knop met een sleutel.

#392
L63QL_ALM
SM.OLIE DRUK VERDELER LAAG, STR NOODPOMP
OORZAAK  : De smeerolie druk is erg laag geweest, door lekkage of pomp falen.
ACTIE    : Controleer de werking van pomp en controleer op lekkages.

#393
L45FTA_ALM
BRAND ALARM
OORZAAK  : Er is een brand vooralarm gedetecteerd door het brandbeveiligings-
           systeem. Er is een hittebron gedetecteerd dat een van de detectors heeft
           geactiveerd.
ACTIE    : Controleer de oorzaak van het alarm.

#400
L39VA_ALM
HOOG TRILLINGS ALARM
OORZAAK  : Er zijn hoge trillingen geconstateerd met het seismische detectie
           systeem op de lagers.
ACTIE    : Controleer de reden van deze trillingen.

#402
L30A94
TURBINE AS BREEKT NIET LOS
OORZAAK  : De rotor breekt niet los na een start commando. De rotor is
           gebogen door thermische werking.
ACTIE    : Afhankelijk van het aantal uren op tornmotor dient de machine tot
           48 uur stil te blijven staan om af te koelen. Tijdens de eerste start
           dienen de trillingen goed bekeken te worden.

#408
L63EF1_ALM
LAGE VERSCHILDRUK TURB. COMP. VENT. #1
OORZAAK  : De ventilator werkt niet goed of de brandluiken zijn niet open.
ACTIE    : Controleer de werking van de ventilator en van de verschildruk
           schakelaar en controleer of het specifieke brandluik open is.

#409
L63EF2_ALM
LAGE VERSCHILDRUK TURB. COMP. VENT. #2
OORZAAK  : De ventilator werkt niet goed of de brandluiken zijn niet open.
ACTIE    : Controleer de werking van de ventilator en van de verschildruk
           schakelaar en controleer of het specifieke brandluik open is.


#410
L63EF3_ALM
LAGE VERSCHILDRUK TURB. COMP. VENT. #3
OORZAAK  : De ventilator werkt niet goed of de brandluiken zijn niet open.
ACTIE    : Controleer de werking van de ventilator en van de verschildruk
           schakelaar en controleer of het specifieke brandluik open is.

#411
L63EF4_ALM
LAGE VERSCHILDRUK TURB. COMP. VENT. #4
OORZAAK  : De ventilator werkt niet goed of de brandluiken zijn niet open.
ACTIE    : Controleer de werking van de ventilator en van de verschildruk
           schakelaar en controleer of het specifieke brandluik open is.

#412
L49EFX_ALM
TURB. COMP. VENT. NIET OPERATIONEEL (ALG)
OORZAAK  : Een van de ventilatoren is niet klaar voor bedrijf,
           dit kan veroorzaakt zijn door een overbelasting of een uit
           stand op het MCC.
ACTIE    : Controleer op het MCC of er zich een overbelasting heeft
           voorgedaan, zoja achterhaal de reden hiervan.

#413
L63EFX_ALM
TURB. COMP. VENT. STOP, LAGE VERSCHILDRUK
OORZAAK  : Een van de ventilators werkt niet goed of de brandluiken
           zijn niet open.
ACTIE    : Controleer de werking van de ventilator en van de verschildruk
           schakelaar en controleer of het specifieke brandluik open is.


#414
L52EFX_ALM
TURB. COMP. VENT., GEEN TERUGMELD VAN MCC
OORZAAK  : Het inschakel commando is gegeven, maar er is geen inschakeling
           geschied.
ACTIE    : Controleer het specifieke MCC.

#415
L26CWL_ALM
KOELWATER POMP STOP DOOR HOOG WATER TEMP.
OORZAAK  : Er is een hoge temperatuur gedetecteerd in het koelwater systeem.
           Veroorzaakt door een lekkage, pomp falen of extreme warmte
           ontwikkeling. Er wordt automatisch overgeschakeld op de reserve 
           pomp.
ACTIE    : Controleer het systeem op lekkage, controleer de primaire geselec-
teerde
           pomp.

#416
L4CWS_ALM
STANDBY KOELWATER POMP IN BEDRIJF
OORZAAK  : De reserve pomp is  automatisch ingeschakeld door hoog tempera-
           tuurs alarm.
ACTIE    : Controleer het koelwater systeem.

#417
L49CWX_ALM
KOELWATER POMP NIET OPERATIONEEL
OORZAAK  : Een of beide pompen zijn niet klaar voor bedrijf,
           dit kan veroorzaakt zijn door een overbelasting of een uit
           stand op het MCC.
ACTIE    : Controleer op het MCC of er zich een overbelasting heeft
           voorgedaan, zoja achterhaal de reden hiervan.


#418
L1FSUNL_ALM
AFREGEL COMMANDO VAN KETEL
OORZAAK  : De ketelregeling genereerd een gas turbine afregel signaal.
           Gasturbine regeld af tot minimaal 2 MW.
ACTIE    : Bekijk de ketelregeling.

#419
L1FS_SIG_ALM
SNEL STOP COMMANDO, VOTING MISMATCH
OORZAAK  : Een van de snel stop commando's heeft een afwijkende status.
ACTIE    : Controleer het ketel systeem.

#420
L4CT_SIG_ALM
GEBRUIKERSPROCES TRIP, VOTING MISMATCH
OORZAAK  : Een van de gebruikers trip commando's heeft een afwijkende status.
ACTIE    : Controleer het DCS systeem.


#422
L63TF3_ALM
INLAAT LUCHT FIJNFILTER HOGE VERSCHILDRUK
OORZAAK  : Verstopping of ijsvorming op het filter veroorzaakt een hoge
           verschil druk.
ACTIE    : Controleer het filter op vervuiling of ijsvorming. Controleer
           de verschildruk schakelaar en vervang de filters indien nodig.

#423
L33DA1_ALM
ACC. COMP. BRAND LUIK POSITIE FOUT
OORZAAK  : Een onjuiste positie van het luik is gedetecteerd.
ACTIE    : Plaats het luik in de correcte positie en controleer de
           werking van de eindschakelaars.

#424
L33VG1_ALM
GEN. COMP. BRAND LUIK POSITIE FOUT
OORZAAK  : Een onjuiste positie van het luik is gedetecteerd.
ACTIE    : Plaats het luik in de correcte positie en controleer de
           werking van de eindschakelaars.


#425
L33BA1_ALM
UITLAAT COMP. BRAND LUIK POSITIE FOUT
OORZAAK  : Een onjuiste positie van het luik is gedetecteerd.
ACTIE    : Plaats het luik in de correcte positie en controleer de
           werking van de eindschakelaars.


#426
L33EF_ALM
VENTILATIE DEUR GESLOTEN (STOP VENT)
OORZAAK  : Een onjuiste positie van het luik is gedetecteerd.
ACTIE    : Plaats het luik in de correcte positie en controleer de
           werking van de eindschakelaars.


#427
LCT_IT_ALM
ANTI IJS PROBLEEM, GASVOORVERW. AFGESLOT.
OORZAAK  : De anti icing haalt zijn vereiste temperatuur niet om ijsvorming
           te voorkomen. De gas heater wordt uitgeschakeld.
ACTIE    : Doe een master reset om de gas heater vrij te geven voor gebruik.

#428
L33FG2_ALM
GAS VOORVERW. OMLOOP KLEP POSITIE FOUT
OORZAAK  : De eindschakelaars geven een onjuiste positie weer van de klep.
ACTIE    : Controleer de werking van de solenoid en eindschakelaars.

#429
L33FG3_ALM
GAS VOORVERW. TOEVOER KLEP POSITIE FOUT
OORZAAK  : De eindschakelaars geven een onjuiste positie weer van de klep.
ACTIE    : Controleer de werking van de solenoid en eindschakelaars.


#432
L30MIAH
INLAAT LUCHT VERWARMING OP HAND
OORZAAK  : De Inlaat Lucht Verwarming staat niet op automaat.
ACTIE    : Zet de ILV zo snel mogelijk op automaat.

#433
L63TFIHM
ILV REGELING GEFORCEERD OP HAND EN OPEN
OORZAAK  : Er is een hoge verschildruk geconstateerd over een van de inlaat
           lucht filters of over de gehele inlaat, terwijl inlaat lucht
           verwarming bijstaat. Dit kan veroorzaakt zijn door ijs vorming of
           door vervuiling.
ACTIE    : Controleer de werking van de inlaat lucht verwarming en de
           status van de filters. Vervang filter indien nodig.

#434
L33TH_ALM
INLAAT LUCHT VERW. REGEL KLEP POS. FOUT
OORZAAK  : De eindschakelaars geven een onjuiste positie weer van de klep.
ACTIE    : Controleer de werking van de solenoid en eindschakelaars.


#435
L94IHHA
NORMALE STOP DOOR ILV/GAS DETECTIE
OORZAAK  : Er is gas gedetecteerd aan de inlaat van de gas turbine met inlaat
           lucht verwarming aan. Er is een gas lekkage in het gas systeem.
ACTIE    : Controleer de warmtewisselaar of ander gas systemen op lekkages.

#436
L86GA_ALM
ALGEMEEN GENERATOR ALARM
OORZAAK  : Op de generator is een alarm conditie gedetecteerd.
ACTIE    : Bekijk de generator paneel status.

#437
L86G1_ALM
ALGEMEEN GENERATOR TRIP (HOOFD SYSTEEM)
OORZAAK  : Op de generator is een trip situatie gedetecteerd.
ACTIE    : Bekijk en verhelp de oorzaak op het generator paneel.

#438
L30ATTCH_ALM
TURB. COMP. HOGE TEMP., AUTO STOP
OORZAAK  : De ventilatie binnen het turbine compartiment is onvoldoende om de
           temperatuur binnen acceptabele waarden te houden. Of er is een
           extreme warmte bron.
ACTIE    : Controleer de werking van de ventilatie en controleer op warmte
           bronnen.

#439
L30ATTC_ALM
TURB. COMP. HOGE TEMP. ALARM
OORZAAK  : De ventilatie binnen het turbine compartiment is onvoldoende om de
           temperatuur binnen acceptabele waarden te houden. Of er is een
           extreme warmte bron.
ACTIE    : Controleer de werking van de ventilatie en controleer op warmte
           bronnen.


#441
L33TH4_ALM
ILV AFBLOK KLEP NIET OPEN, ILV UITGESLOT.
OORZAAK  : De afblok klep is niet compleet open waardoor de reguliere inlaat
           lucht verwarming niet wordt vrijgegeven. Oorzaak kan zijn een niet
           goed werkende klep of eindschakelaars.
ACTIE    : Controleer de werking van de klep en eindschakelaars.

#442
L33TH3_ALM
ILV AFBLOK KLEP NIET DICHT, ALARM
OORZAAK  : De afblok klep is niet compleet gesloten. Oorzaak kan zijn een
           niet goed werkende klep of eindschakelaars.
ACTIE    : Controleer de werking van de klep en eindschakelaars.



#443
L49QJX_ALM
ASLICHT POMP NIET OPERATIONEEL, ALARM
OORZAAK  : Een of beide pompen zijn niet klaar voor bedrijf,
           dit kan veroorzaakt zijn door een overbelasting of een uit
           stand op het MCC.
ACTIE    : Controleer op het MCC of er zich een overbelasting heeft
           voorgedaan, zoja achterhaal de reden hiervan. Doe dit zosnel
           mogelijk, bij een start of stop hebt U ze nodig.

#444
L4QJ2_ALM
NOOD ASLICHT POMP LOOPT,DRUK TE LAAG, TRIP.
OORZAAK  : Er is een lage persdruk geconstateerd in de pers leiding van de
           AC pomp. De DC pomp is gestart en de eenheid wordt getript.
           Oorzaak verlies van AC spanning of pomp probleem.
ACTIE    : Controleer het MCC, voedingspanningen en pomp werking.

#445
L52QJ_ALM
ASLICHT POMP, GEEN MCC TERUGMELDING
OORZAAK  : Het inschakel commando is gegeven, maar er is geen inschakeling
           geschied.
ACTIE    : Controleer het specifieke MCC.


#446
L_ALERT_ALM
SEP ALERT REGELING GESELECTEERD, ALARM
OORZAAK  : Sep alert mode geselecteerd. Er is kans op een belastingswisselin-
           gen omdat de statiek sterkte wordt verandert.
ACTIE    : Operators beslissing.

#447
L_FR_COM_ALM
SEP FREQ COMPENSATIE GEDETECTEERD, ALARM
OORZAAK  : Er is een sprong in frequentie gedetecteerd. Er wordt nu gecompen-
           seerd volgens sep eis.
ACTIE    : Afhankelijk van bedrijfsvoering.

#448
L_JUMP_ALM
SEP SPRONG TEST GESELECTEERD, ALARM
OORZAAK  : Er is handmatig een sprong geinitieerd om de sep regeling te
           testen.
ACTIE    : Uitschakelen indien klaar.

#449
LFREQ_OF_ALM
SEP FREQUENCY INVLOED NIET GESELECTEERD
OORZAAK  : De sep compensatie is uitgeschakeld.
ACTIE    : Inschakelen indien gewenst.

#451
L71GHX_ALM
FILTER SEPARATOR NIVEAU HOOG, AUTO STOP(>2 UUR)
OORZAAK  : De filterseperator is niet geleegd binnen 2 uur na het voor alarm.
ACTIE    : Legen van de seperator.

#452
L52TK_ALM
UITL. KAST KOEL VENT, GEEN MCC TERUGMELD.
OORZAAK  : Het inschakel commando is gegeven, maar er is geen inschakeling
           geschied.
ACTIE    : Controleer het specifieke MCC.

#453
L49TK_ALM
UITLAAT KAST KOEL VENT, NIET OPERATIONEEL
OORZAAK  : Een of beide ventilatoren zijn niet klaar voor bedrijf,
           dit kan veroorzaakt zijn door een overbelasting of een uit
           stand op het MCC.
ACTIE    : Controleer op het MCC of er zich een overbelasting heeft
           voorgedaan, zoja achterhaal de reden hiervan.


#455
LDTGE_ALM
OPWEKKER TEMPERATUUR HOOG ALARM
OORZAAK  : Hoge temepartuurs ontwikkeling in het opwekker gedeelte. Dit
           kan door gebrek aan koeling of overbelasting.
ACTIE    : Controleer de koeling van de opwekker.

#456
L86G2_ALM
ALGEMEEN GENERATOR TRIP (BACKUP SYSTEEM)
OORZAAK  : Op de generator is een trip situatie gedetecteerd.
ACTIE    : Bekijk en verhelp de oorzaak op het generator paneel.


#457
L86TA_ALM
ALGEMEEN TRANSFORMATOR ALARM (START VRIJG)
OORZAAK  : De transformator genereert een alarm dat de start vrijgave
           tegenhoud.
ACTIE    : Controleer de transformator beveiliging.

#458
L52CR2_ALM
TORN MOTOR, GEEN TERUGMELDING VAN MCC
OORZAAK  : Het inschakel commando is gegeven, maar er is geen inschakeling
           geschied.
ACTIE    : Controleer het specifieke MCC.

#459
L52CB1_ALM
TORN MOTOR FAN, GEEN TERUGMELDING VAN MCC
OORZAAK  : Het inschakel commando is gegeven, maar er is geen inschakeling
           geschied.
ACTIE    : Controleer het specifieke MCC.



#460
L49CB_ALM
TORN MOTOR FAN, NIET OPERATIONEEL
OORZAAK  : De motor is  niet klaar voor bedrijf,
           dit kan veroorzaakt zijn door een overbelasting of een uit
           stand op het MCC.
ACTIE    : Controleer op het MCC of er zich een overbelasting heeft
           voorgedaan, zoja achterhaal de reden hiervan.


#461
L49TM1_ALM
VOITH KOPPELING OMVORMER MOTOR, NIET OPERATIONEEL
OORZAAK  : De motor is  niet klaar voor bedrijf,
           dit kan veroorzaakt zijn door een overbelasting of een uit
           stand op het MCC.
ACTIE    : Controleer op het MCC of er zich een overbelasting heeft
           voorgedaan, zoja achterhaal de reden hiervan.

#462
L33AE4_ALM
HAND KLEP DICHT WATERWAS DRAIN
OORZAAK  : Er is geen off line waterwash geselecteerd en de waterwas kleppen
           staan niet in de juiste positie.
ACTIE    : Zet de kleppen in de juiste stand of controleer de eindschakelaar.

#475
L33BQ_ALM
5e/11e TRAP WISSELKLEP POS FOUT
OORZAAK  : De druk van de 5e compressor trap is te laag of de klep is defect.
ACTIE    : Controleer de druk of repareer de klep c.q. eindschakelaar.

#477
L30CC_ALM
BRAND DETECTIE SYSTEEM PROBLEEM
OORZAAK  : Er is een probleem met het branddetectie systeem.
ACTIE    : Controleer het systeem lokaal en op het branddetectie paneel.

#480
L45FTX_ALM
BRAND GEDETECTEERD, TRIP
OORZAAK  : Er is een brand gedetecteerd en de blussing geschied.
ACTIE    : Probeer de oorzaak te achterhalen na de blussing. Sluit de gas
           toevoer af.


#483
L30BTT
LAGER METAAL TEMPERATUUR HOOG, TRIP
OORZAAK  : Lager temperaturen hebben hun trip waarde overschreden. Hoge
           temperaturen kan voorkomen door te weinig smering of koeling
           of door extreme trillingen.
ACTIE    : Controleer het smeerolie systeem. En bekijk het trip historie
           display over de laatste trillingsdata.

#484
L4_DTGO_ALM
BEIDE GEN. UITLAAT TEMP. HOOG, TRIP
OORZAAK  : Extreme warmte ontwikkeling in de generator door een gebrek
           aan koeling.
ACTIE    : Bekijk en controleer het generator koelsysteem.

#485
LNSLR_ALM
TORNEN NIET TOEGESTAAN
OORZAAK  : Tornen is niet toegestaan onder deze condities.
ACTIE    : Laat de gas turbine enkele uren afkoelen tot de wielruimte 
           temperatuur onder de 70 graden celcius is.

#486
L3VOTE_ALM
VOTING PROBLEEM GEEN START VRIJGAVE
OORZAAK  : Een van de snel stop commando's heeft een afwijkende status.
ACTIE    : Controleer het ketel systeem.


#487
L49QE1_ALM
NOOD SM. OLIE POMP NIET OPERATIONEEL.
OORZAAK  : De motor is  niet klaar voor bedrijf,
           dit kan veroorzaakt zijn door een overbelasting of een uit
           stand op het MCC.
ACTIE    : Controleer op het MCC of er zich een overbelasting heeft
           voorgedaan, zoja achterhaal de reden hiervan.

#488
L49QA1_ALM
HULP SM. OLIE POMP, NIET OPERATIONEEL
OORZAAK  : De motor is  niet klaar voor bedrijf,
           dit kan veroorzaakt zijn door een overbelasting of een uit
           stand op het MCC.
ACTIE    : Controleer op het MCC of er zich een overbelasting heeft
           voorgedaan, zoja achterhaal de reden hiervan.

#489
L49CR1_ALM
HOOFD START MOTOR, NIET OPERATIONEEL
OORZAAK  : De motor is  niet klaar voor bedrijf,
           dit kan veroorzaakt zijn door een overbelasting of een uit
           stand op het MCC.
ACTIE    : Controleer op het MCC of er zich een overbelasting heeft
           voorgedaan, zoja achterhaal de reden hiervan.


#490
L49CR2_ALM
TORN MOTOR, NIET OPERATIONEEL
OORZAAK  : De motor is  niet klaar voor bedrijf,
           dit kan veroorzaakt zijn door een overbelasting of een uit
           stand op het MCC.
ACTIE    : Controleer op het MCC of er zich een overbelasting heeft
           voorgedaan, zoja achterhaal de reden hiervan.


#492
L49QVX_ALM
OLIE AFSCHIJDERS,NIET OPERATIONEEL
OORZAAK  : De motor is  niet klaar voor bedrijf,
           dit kan veroorzaakt zijn door een overbelasting of een uit
           stand op het MCC.
ACTIE    : Controleer op het MCC of er zich een overbelasting heeft
           voorgedaan, zoja achterhaal de reden hiervan.


#493
L49THX_ALM
ILV MOTOR NIET OPERATIONEEL
OORZAAK  : De motor is  niet klaar voor bedrijf,
           dit kan veroorzaakt zijn door een overbelasting of een uit
           stand op het MCC.
ACTIE    : Controleer op het MCC of er zich een overbelasting heeft
           voorgedaan, zoja achterhaal de reden hiervan.


#494
L83IAH_ALM
ILV NIET VRIJGEGEVEN ONDANKS IJSCOND.
OORZAAK  : De inlaat lucht verwarming is niet vrijgegeven ondanks atmosferi-
           sche condities die ijsvorming kunnen veroorzaken.
ACTIE    : Geef inlaat lucht verwarming vrij, mits er dringende redenen dit
           niet te doen.

#495
L33AE2_ALM
HAND KLEP, BRANDER KOEL LUCHT GESLOTEN
OORZAAK  : De handklep is gesloten.
ACTIE    : Zodra off line waterwassen voorbij is weer open zetten.

#496
L33AE5_ALM
HAND KLEP, LAGER SPER-LUCHT GESLOTEN
OORZAAK  : De handklep is gesloten.
ACTIE    : Zodra off line waterwassen voorbij is weer open zetten.



#497
L33AE6_ALM
HAND KLEP, WIELRUIMTE KOELLUCHT GESLOTEN
OORZAAK  : De handklep is gesloten.
ACTIE    : Zodra off line waterwassen voorbij is weer open zetten.


#498
L33AE7_ALM
HAND KLEP, COMP AFBLAAS LUCHT GESLOTEN
OORZAAK  : De handklep is gesloten.
ACTIE    : Zodra off line waterwassen voorbij is weer open zetten.


#499
L52CWX_ALM
KOELWATER POMP GEEN MCC TERUGMELDING
OORZAAK  : Het inschakel commando is gegeven, maar er is geen inschakeling
           geschied.
ACTIE    : Controleer het specifieke MCC.


#500
L52QVX_ALM
OLIE AFSCHEIDERS, GEEN MCC TERUGMELDING
OORZAAK  : Het inschakel commando is gegeven, maar er is geen inschakeling
           geschied.
ACTIE    : Controleer het specifieke MCC.



#501
L94TC
KOPPELOMVORM WEIGERT LEEG TE LOPEN, STOP
OORZAAK  : De solenoid drain klep weigert te openen.
ACTIE    : Probeer de solenoid te activeren en onderzoek het probleem.

#502
L94TO
KOPPELOMVORM SOLENOID PROBLEEM
OORZAAK  : De solenoid drain klep positie fout. De klep heeft een onjuiste
           positie aangenomen. Probleem kan liggen bij eindschakelaars en
           solenoid.
ACTIE    : Probeer de solenoid en eindschakelaars te activeren en onderzoek
           het probleem.


#503
L49HQ_ALM
HULP HYDR POMP, NIET OPERATIONEEL
OORZAAK  : De motor is  niet klaar voor bedrijf,
           dit kan veroorzaakt zijn door een overbelasting of een uit
           stand op het MCC.
ACTIE    : Controleer op het MCC of er zich een overbelasting heeft
           voorgedaan, zoja achterhaal de reden hiervan.

#504
L49HGH_ALM
GENERATOR STILSTAND VERWARMING NIET PARAAT
OORZAAK  : Stilstands verwarming is niet klaar voor bedrijf.
ACTIE    : Controleer op het MCC of deze is ingeschakeld controleer tevens
           de werkschakelaar.

#505
L49QTH_ALM
OORZAAK  : Smeerolie verwarming is niet klaar voor bedrijf.
ACTIE    : Controleer op het MCC of deze is ingeschakeld controleer tevens
           de werkschakelaar.

#507
L45HH_ALM
HOOG-HOOG GAS NIVEAU GEDETECTEERD
OORZAAK  : Er is binnen de omkasting een hoge concentratie gas gedetecteerd.
ACTIE    : Controleer de gas leidingen en kleppen op lekkages.

#508
L45HL_ALM
HOOG GAS NIVEAU GEDETECTEERD
OORZAAK  : Er is een hoge concentratie gekonstateerd in het gas kompartiment
           of in het inlaat kanaal.
ACTIE    : Ga op zoek naar gas lekkage.


#509
L45HF_ALM
GAS NIVEAU GEDETECTEERD
OORZAAK  : Er is binnen de omkasting een hoge concentratie gas gedetecteerd.
ACTIE    : Controleer de gas leidingen en kleppen op lekkages.


#520
L71WGA_ALM
VLOEISTOF IN GENERATOR ALARM
OORZAAK  : Er is vloeistof met de niveau schakelaars gedetecteerd binnen de
           generator.
ACTIE    : Controleer de vloeistof en controleer de koelerbanken op lekkages.

#521
L52HGH_ALM
GEN STILST. VERWARM.,GEEN TERUGMELDING VAN MCC
OORZAAK  : De generator stilstands verwarming geeft geen terugmelding van
           de in stand.
ACTIE    : Ga MCC controleren.

#522
L52QTH_ALM
SMEEROLIE VERWARM.,GEEN TERUGMELDING VAN MCC
OORZAAK  : De smeerolie verwarming geeft geen terugmelding van de in stand.
ACTIE    : Ga MCC controleren.

#523
L27PAN1_ALM
DC SPANNING LADER #1 ONDERSPANNING
OORZAAK  : Gelijkspanning van batterij lader #1 laag, of lader uitgevallen.
ACTIE    : Batterij lader resetten of inschakelen.

#524
L27PAN2_ALM
DC SPANNING LADER #2 ONDERSPANNING
OORZAAK  : Gelijkspanning van batterij lader #2 laag, of lader uitgevallen.
ACTIE    : Batterij lader resetten of inschakelen.

#528
LDTGET_ALM
HOGE EXITER TEMP. GEN BREAKER OPEN
OORZAAK  : Koeling van de exiter weg gevallen of over belast.
ACTIE    : Controleer het koelwater.

#529
L26GEF_ALM
EXITER RTD BUITEN HOGE LIMIET
OORZAAK  : RTD van de exiter koeling defect.
ACTIE    : RTD vervangen.

#530
L30AF10_ALM
LOOP DEUR INLAAT LUCHT FILTER OPEN
OORZAAK  : Loop deur lucht filter staat open of een eindschakelaar
           is defekt.
ACTIE    : Deur sluiten of eindschakelaar repareren.

#545
L30PGVL_LALM
PURGE FAULT AUTO LOWERING LOAD
OORZAAK  : Verkeerde stand van spoel klep neemt automatisch belasting van
           generator terug.
ACTIE    : Controleer klep en eindschakelaars.

#547
L28FSD_ALM
SECONDAIRE VLAM DETECTOR PROBLEEM
OORZAAK  : Er is een probleem met de vlamdetectie in de secundaire zone.
ACTIE    : Controleer de functionaliteit van de vlambewaking.

#548
L30FX1_ALM
PRIMAIRE ZONE WIJGERT VLAM TE VERLIEZEN
OORZAAK  : Er blijft vlam in de primaire zone.
ACTIE    : Controleer de splitter klep op positoie en reference.

#549
L94FX1
WIJGERT SEC TRANSF MODE TE VERLATEN TRIP
OORZAAK  : Er vindt geen overgang plaats naar de premix mode.
ACTIE    : Onderzoek de reden van deze wijgering. Ga na of de
           verschillende kleppen binnen hun werkgebied opereren.

#550
L83LLEXT_ALM
EXT. LEAN-LEAN MODE HOGE EMISSIES
OORZAAK  : Er heeft een "Flash Back" plaatsgevonden en de machine is van
           premix naar lean lean gegaan. Of men heeft er bewust voor gekozen.
           Er zijn hogere NOx emissies te verwachten.
ACTIE    : Onderzoek de reden van de flash back. Ga terug naar de normale
           lean lean mode en verhoog de belasting tot dat men weer in premix
           is.

#551
L30FX2_ALM
WIJGERT PRIM ZONE TE HERONTSTEKEN ALARM
OORZAAK  : De onstekingstrafo's werken niet of er komt teweinig gas in de
           primaire zone.
ACTIE    : Controleer de werking van de trafo's en of de splitter klep binnen
           zijn bereik ligt.

#552
L94FX2
WIJGERT PRIM ZONE TE HERONTSTEKEN TRIP
OORZAAK  : De onstekingstrafo's werken niet of er komt teweinig gas in de
           primaire zone.
ACTIE    : Controleer de werking van de trafo's en of de splitter klep binnen
           zijn bereik ligt.


#553
L30FX3_ALM
WIJGERT HERONTSTEK. PRIM,IN SEC L.R.-AL
OORZAAK  : De onstekingstrafo's werken niet of er komt te weinig gas in de
           primaire zone.
ACTIE    : Controleer de werking van de trafo's en of de splitter klep binnen
           zijn bereik ligt.


#554
L94FX3
WIJGERT HERONTSTEK. PRIM,IN SEC L.R.-TRP
OORZAAK  : De onstekingstrafo's werken niet of er komt te weinig gas in de
           primaire zone.
ACTIE    : Controleer de werking van de trafo's en of de splitter klep binnen
           zijn bereik ligt.


#555
L30PGTO_ALM
GAS XFER VENT LUCHT KLEP WEIGERT SLUITEN
OORZAAK  : De spoel kleppen van de transfer leiding weigert te sluiten,
           probleem kan de solenoid klep zijn of de eindschakelaars.
ACTIE    : Controleer de functionaliteit van de klep en de eindschakelaars.

#556
L30PGTC_ALM
GAS XFER VENT LUCHT KLEP WEIGERT TE OPEN
OORZAAK  : De spoel kleppen van de transfer leiding weigert te sluiten,
           probleem kan de solenoid klep zijn of de eindschakelaars.
ACTIE    : Controleer de functionaliteit van de klep en de eindschakelaars.


#559
L26CRSA_ALM
STARTMOTOR STATOR WINDING TEMP HOOG ALARM
OORZAAK  : Er zijn hoge winding temperaturen geconstateerd op de startmotor.
           Hoogstwaarschijnlijk een gebrek aan koeling of overbelasting.
ACTIE    : Controleer de koeling van de startmotor.

#560
L26CRST_ALM
STARTMOTOR STATOR WINDING TEMP HOOG TRIP
OORZAAK  : Er zijn hoge winding temperaturen geconstateerd op de startmotor.
           Hoogstwaarschijnlijk een gebrek aan koeling of overbelasting.
ACTIE    : Controleer de koeling van de startmotor.


#561
L3BHNF_ALM
GEEN INLAAT LUCHT FLOW GEDETECTEERD
OORZAAK  : Er vindt geen temperatuurs verhoging plaats tussen CTIF en CTBH.
           waaruit de conclusie wordt getrokken dat de inlet bleed heating 
           niet werkt.
ACTIE    : Controleer het gehele bleed heat systeem.

#564
L3BHFA_ALM
AFBLAAS VERW. KLEP POSITIE PROBLEEM (BLEEDHEATKLEP)
OORZAAK  : De positie van de klep is onjuist.
ACTIE    : Bekijk de functionaliteit van de klep en controleer de 
           eindschakelaars en bekabeling.

#565
L3BHFT_ALM
AFBLAAS VERW. NIET OPERATIONEEL-TRIP (BLEEDHEATKLEP)
OORZAAK  : Er vindt geen temperatuurs verhoging plaats tussen CTIF en CTBH.
           waaruit de conclusie wordt getrokken dat de inlet bleed heating 
           niet werkt.
ACTIE    : Controleer het gehele bleed heat systeem.

#567
L86TAI
HOGE OMGEVINGSTEMP VERSCHIL, ALARM
OORZAAK  : Er is een hoog verschil geconstateerd tussen thermokoppels (CTBH) 
           en de weerstandsmeting (ATID).
ACTIE    : Controleer de functionaliteit en bekabeling.

#568
L2TV_ALM
SPOEL TIMER OVER LIMIET, ALARM
OORZAAK  : De spoel tijd duurt langer dan verwacht. De gas turbine is hoogst
           waarschijnlijk tijdens het spoelen onder 14HM gekomen.
ACTIE    : Controleer het toerental en variaties hierop van de Gas turbine. 
           Controleer de stand van de vloeistof koppeling, en start motor MCC.

#569
#570
L33FG1_TRB
GAS STOPKLEP POSITIE FOUT
OORZAAK  : Er is een onjuiste positie geconstateerd van de gas stop klep.
ACTIE    : Controleer de klep en de eindschakelaar met bekabeling.

#571
L3_ISL_ALM
EENHEID IN EILAND BEDRIJF
OORZAAK  : Er is eiland bedrijf geconstateerd.
ACTIE    : Afhankelijk van bedrijfsvoering

#572
L52HQR_ALM
AUX. HYDR. POMP, GEEN TERUGMELDING VAN MCC
OORZAAK  : Het inschakel commando is gegeven, maar er is geen inschakeling
           geschied.
ACTIE    : Controleer het specifieke MCC.

#573
L63VLL_ALM
LAGE VERSCHIL DRUK OVER GAS COMP VENT.
OORZAAK  : Er is een lage verschil druk geconstateerd tussen gas compartiment
           en de omgevingslucht. De oorzaak kan een slecht werkende ventilator 
           of een brandluik in een verkeerde positie.
ACTIE    : Controleer de ventilatie en brandluik positie.

#574
L52VL_ALM
GAS COMP. VENT., GEEN TERUGMELDING VAN MCC
OORZAAK  : Het inschakel commando is gegeven, maar er is geen inschakeling
           geschied.
ACTIE    : Controleer het specifieke MCC.

#575
L49VL1_ALM
GAS COMP. VENT. NIET OPERATIONEEL
OORZAAK  : De ventilator is niet klaar voor bedrijf, 
           dit kan veroorzaakt zijn door een overbelasting of een uit
           stand op het MCC.
ACTIE    : Controleer op het MCC of er zich een overbelasting heeft
           voorgedaan, zoja achterhaal de reden hiervan.

#394
L63GN1_ALM
HOOG DRUKVERSCHIL GAS EN COMP EIND TRAP
OORZAAK  : De gas druk / compressor einddruk ratio is gemeten
           met een verschildrukschakelaar. Deze detecteert
           een hoge verschuldruk tijdens de opstart fase voordat de
           vlam wordt gedetecteerd dan wordt een trip geinitieerd.
ACTIE    : Controleer de speed ratio klep en de regelklep op hun goede
           werking.

#395
LCSK57_ALM
GEEN VRIJGAVE WATERWASSEN IGV.
OORZAAK  : De hoek van de inlaat leidschoepen is kleiner dan 
           57 hoekgraden,dit geeft geen vrijgave om tijdens bedrijf
           te waterwassen.
ACTIE    : Vermogen verhogen tot de inlaatleidschoepen boven de 
           57 hoekgraden zijn.
           Alarm resetten met masterreset.

#527
L43S_TRB_ALM
GEEN EILAND DETECTIE MOGELIJK ALARM
OORZAAK  : Er is automatische synchronisatie geselecteerd en de generator en 
           grid schakelaar zijn dicht.
ACTIE    : Zet de synchronisatie schakelaar op het gen paneel op OFF.

#557
L63PG2H_ALM
GAS TRANSFER VENT LUCHT SYS. HOGE DRUK
OORZAAK  : Er is hoge druk geconstateerd in het lucht purge systeem van de 
           transferklep. De oorzaak kan een slecht openende ventilatie klep
           zijn of een slecht sluitende toe en afvoer leiding. 
ACTIE    : Kontroleer de klep werking en eindschakelaars met bekabeling.        
           Kontroleer de werking van de druk schakelaar.

#558
L28FPDON
PRIMAIRE VLAM DETECTOR AAN
OORZAAK  : Er is vlam gedetecteerd in het primaire verbrandingsgedeelte
           terwijl die eigenijk niet verwacht in deze bedrijfsconditie.
ACTIE    : Controleer de gas klep standen en eventuele oorzaak van de
           "Flash back". Splitter klep scedule etc.

#569
L63GN1_TRB
63GN VERSCHIL DRUK SCHAK. PROBLEEM
OORZAAK  : De verschildrukschakelaar geeft een onjuiste stand aan.
ACTIE    : Controleer de verschil druk schakelaar op zijn goede werking.

#570
L33FG1_TRB
GAS STOPKLEP POSITIE FOUT
OORZAAK  : De eindschakelaar geeft een onjuiste stand aan.
ACTIE    : Controleer de eindschakelaar op zijn goede werking.

#391
LATTC_MX_ALM
HOGE TEMP UITLAAT COMPARTIMENT
OORZAAK  : Omkasting temperatuur generatorzijde te hoog!
ACTIE    : Controleer op rookgaslekkages in tunnel en uitlaatkast,
           waarschuw indien nodig MTD voor controle.
           Indien de lekkage aanhoudt of de temperatuur hoger wordt
           zal apparatuur verbranden en schade aan de installatie opleveren!
           Pleeg overleg met Asset Owner voor verdere acties!

#399
ATTC_DIF_ALM
HOGE VERSCHIL TEMP. UITLAAT COMPARTIMENT
OORZAAK  : Hoog verschil tussen laagste en hoogste meting van de omkasting
           temperatuur generatorzijde!
ACTIE    : Controleer op rookgaslekkages in tunnel en uitlaatkast,
           waarschuw indien nodig MTD voor controle.
           Indien de lekkage aanhoudt of de temperatuur hoger wordt
           zal apparatuur verbranden en schade aan de installatie opleveren!
           Pleeg overleg met Asset Owner voor verdere acties!

#376
L3GSVFLT_ALM
SPLITTERKLEP POSITIEFOUT TIJDENS START
CAUSE    : 
ACTION   : 

#396
L3MP_ALM
MASTER PROTECTIVE START CHECK ETR FAULT
CAUSE    : 
ACTION   : 

#397
L4_FB_ALM
EXTERNAL TRIP ON <P> CORE ACTIVATED
CAUSE    : 
ACTION   : 

#398
L12H_FLTALM
LOSS OF PROTECTIVE HP SPEED INPUTS
CAUSE    : 
ACTION   : 

#450
L4QJ2X_ALM
DC NOOD ASLICHT OLIEPOMP LOOPT
CAUSE    : 
ACTION   : 

#463
LTXS_ALM
EXHAUST TEMP SUPPRESSION IN OPERATION
CAUSE    : 
ACTION   : 

#465
L30BTA1_ALM
AXIAAL ACTIEF T1
CAUSE    : 
ACTION   : 

#466
L30BTA2_ALM
AXIAAL ACTIEF T2
CAUSE    : 
ACTION   : 

#467
L30BTA3_ALM
AXIAAL INACTIEF T1
CAUSE    : 
ACTION   : 

#468
L30BTA4_ALM
AXIAAL INACTIEF T2
CAUSE    : 
ACTION   : 

#469
L30BTA5_ALM
LAGER 1 T1
CAUSE    : 
ACTION   : 

#470
L30BTA6_ALM
LAGER 1 T2
CAUSE    : 
ACTION   : 

#471
L30BTA7_ALM
LAGER 2 T1
CAUSE    : 
ACTION   : 

#472
L30BTA8_ALM
LAGER 2 T2
CAUSE    : 
ACTION   : 

#473
L30BTA9_ALM
LAGER 3 T1
CAUSE    : 
ACTION   : 

#474
L30BTA10_ALM
LAGER 3 T2
CAUSE    : 
ACTION   : 

#476
LCTIF1_ALM
CTIF1 SENSOR FAULT
CAUSE    : 
ACTION   : 

#478
LCTIF2_ALM
CTIF2 SENSOR FAULT
CAUSE    : 
ACTION   : 

#493
LCSRHX_ALM
INLET AIR HEATING KLEP POSITIE PROBLEEM
CAUSE    : 
ACTION   : 

#512
L30BTA11_ALM
GEN.LAGER 1 T1
CAUSE    : 
ACTION   : 

#513
L30BTA12_ALM
GEN.LAGER 1 T2
CAUSE    : 
ACTION   : 

#514
L30BTA13_ALM
GEN.LAGER 2 T1
CAUSE    : 
ACTION   : 

#515
L30BTA14_ALM
GEN.LAGER 2 T2
CAUSE    : 
ACTION   : 

#516
L30BTA15_ALM
OPW.LAGER T1
CAUSE    : 
ACTION   : 

#518
L30BTA16_ALM
OPW.LAGER T2
CAUSE    : 
ACTION   : 

#519
L30BTA17_ALM
STARTMOTOR LAGER NAZ
CAUSE    : 
ACTION   : 

#525
L30BTA18_ALM
STARTMOTOR LAGER AZ
CAUSE    : 
ACTION   : 

#526
L30GCV_ALM
GCV VOLGT REFERENCE NIET
CAUSE    : 
ACTION   : 

#527
L30SRV_ALM
SRV VOLGT REFERENCE NIET
CAUSE    : 
ACTION   : 

#531
L45INH1_ALM
BLUSSING GEBLOKKEERD OP PANEEL BRANDMELDKAST
CAUSE    : 
ACTION   : 

#532
L45INH2_ALM
OVERBRUGGING TRIP GT OP BRANDMELDKAST 'IN'
CAUSE    : 
ACTION   : 

#533
L45INH3_ALM
BLUSSING GEBLOKKEERD BIJ GT (LOKAAL)
CAUSE    : 
ACTION   : 

