2020-051.9 15/04/2020002-2021Raamovereenkomst leverantie intelligente VRA's 's-Hertogenbosch2021-06-172021-06-1799921292532021-06-1700680D247B480C77C48AB18EADFE31A9EF85Opdrachtgever: Gemeente 's-Hertogenbosch
Raamovereenkomst voor het leveren van intelligente verkeersregeltoestellen
Bestek nr.: 002-2021Vrij gedeelte voor bestek01RAAMOVEREENKOMST VOORhet leveren van intelligente verkeersregeltoestellen in of in de omgeving van de gemeente 's-Hertogenbosch.Nummer :002-2021Versie :1.1Status :DefinitiefDatum :17-06-2021Projectnummer :21RB0204Opgesteld door :D. Soeterboek- DTV ConsultantsGecontroleerd door :M. Coppens- DTV Consultants E. Greweldinger- Gemeente 's-Hertogenbosch T. Libregts - Gemeente 's-Hertogenbosch B. Smits - Gemeente 's-Hertogenbosch Behorend bij deze Raamovereenkomst::- bijlage(n) volgens deel 2.1 par 04GEMEENTE 'S-HERTOGENBOSCH.afdeling Programmering en VoorbereidingBasisraamovereenkomst RAW 2020 1. Algemeen01OPDRACHTGEVERGemeente 's-Hertogenbosch, het College van Burgemeester en WethoudersAfdeling Programmering en VoorbereidingBezoekadres: Wolvenhoek 1 te 's-HertogenboschPostadres: Postbus 12345, 5200 GZ 's-HertogenboschTelefoonnr.: 073 - 615 51 55 02DIRECTIEVoor de uitvoering van het werk zal de opdrachtgever aan de opdrachtnemer mededelen wie er als directie, als bedoeld in paragraaf 3 lid 4 van de U.A.V. 2012, zal optreden.03LOCATIEHet uit te voeren werk is gelegen op diverse locaties in en in de omgeving van de gemeente 's-Hertogenbosch.04ALGEMENE BESCHRIJVINGDe werkzaamheden bestaan in hoofdzaak uit:a.het leveren van (componenten van) intelligente verkeersregeltoestellen.b.het programmeren van (ITS-) verkeersregelapplicaties;c.het uitvoeren van tweedelijns en derdelijns onderhoud (preventief en correctief) aan de geleverde intelligente verkeersregeltoestellen.05TIJDSBEPALING1. De overeenkomst wordt aangegaan voor de periode van 13 augustus 2021 tot en met 12 augustus 2022 met een optie tot verlenging van de overeenkomst met zeven keer een periode van 1 jaar.2. In afwijking op artikel 01.01.12 lid 3 van de Standaard 2020, zal door de gemeente 's-Hertogenbosch per deelopdracht schriftelijk een werkbeschrijving en eventuele tekening aangeleverd worden. Binnen een termijn van 2 weken na het aanleveren van de werkomschrijving moet de opdrachtnemer op basis van de eenheidsprijzen een offerte met planning indienen bij de opdrachtgever. In de planning wordt een overzicht van data gegeven van de stoppunten die genoemd zijn in deel 2.1 van deze Raamovereenkomst.Bij het opstellen van de planning moet rekening worden gehouden met een minimale doorlooptijd van 16 weken en een maximale doorlooptijd van 20 weken. Onder de doorlooptijd wordt verstaan de tijd tussen de datum van formele opdrachtverstrekking van de deelopdracht en de datum van inbedrijfstelling.3. Voor alle tijdseenheden die in deze overeenkomst staan benoemd, geldt dat voor iedere tijdseenheid die wordtoverschreden een korting van € 500,- per overschreden tijdseenheid wordt opgelegd met een cumulatief maximum van alle mogelijke op te leggen kortingen van 50% van de opdrachtsom van de deelopdracht, bij iedere deelopdracht, tenzij anders benoemd in deze Raamovereenkomst. Indien bij een genoemde tijdseenheid, in deel 3, een specifieke korting is opgenomen gaat deze specifieke korting in deel 3 boven het gestelde in dit artikel. Opdrachtgever heft geen dubbele kortingen voor dezelfde overschrijding.06ONDERHOUDSTERMIJNDe onderhoudstermijn, als bedoeld in paragraaf 11 lid 1 van de UAV 2012, bedraagt voor iedere deelopdracht 13 weken. Aanvullend hierop geldt, dat de garantietermijn voor het verkeersregeltoestel conform het gestelde in bepaling 35.04.01 lid 01 van de Standaard 2020 2 jaar bedraagt. Tijdens de garantieperiode gelden dezelfde voorwaarden voor storingen en onderhoud als vermeldt in het Onderhouds- en service overeenkomst (bijlage 53). 07KWALITEITSBORGINGVan de opdrachtnemer wordt een kwaliteitsplan voor het uit te voeren werk verlangd overeenkomstig het bepaalde in artikel 01.13.02 van de Standaard. 08OPNEMING EN GOEDKEURINGAnders dan vermeld in paragraaf 12 lid 2 van U.A.V. 2012 dient te worden gelezen: Het in het eerste lid bepaalde lijdtuitzondering indien sprake is van een gebrek dat bij de opneming van het werk redelijkerwijs door de directie nietonderkend had kunnen worden. De gemeente wil dat de opdrachtnemer aansprakelijk blijft voor zijn gebreken zonderdat opdrachtnemer een beroep kan doen op falend toezicht door de gemeente tijdens de uitvoering van het werk.09BESTEKSWIJZIGINGENIn afwijking van paragraaf 36 lid 5 UAV 2012 heeft de opdrachtnemer geen aanspraak op verrekening van meerwerk als een opdracht tot wijziging niet schriftelijk aan de opdrachtnemer is opgedragen. Een opdracht tot wijzingkan ook uit een verslag van een bouwvergadering blijken, mits het betreffende verslag door de gemeente isopgesteld of ondertekend.10CHECKLIST PLAN VAN AANPAK BPKVDe inschrijver legt, maximaal 10 werkdagen na opdracht, een checklist Plan van Aanpak BPKV (Beste Prijs-KwaliteitVerhouding) ter acceptatie voor aan de opdrachtgever. Met de checklist plan van aanpak BPKV wordt de opdrachtgever in staat gesteld de werkwijze, aanpak en resultaten, zoals opgenomen in het plan van aanpak BPKV van de inschrijver te controleren.In de checklist plan van aanpak BPKV omschrijft de inschrijver de volledige lijst van afspraken waarop de werkzaamheden worden uitgevoerd, voorkomend uit het plan van aanpak BPKV. Hierbij wordt uitgegaan van:- Puntsgewijs omschreven;- Opnemen van alle toezeggingen, beloftes en acties conform het Plan van Aanpak BPKV;- Manier van bewijslast door de inschrijver.Indien de opdrachtnemer niet kan voldoen aan het Plan van Aanpak BPKV wordt een korting toegepast. Deze korting betreft € 1000,- per overtreding indien niet aan het Plan van Aanpak BPKV wordt voldaan, met een cumulatief maximum van alle mogelijke op te leggen kortingen van 50% van de opdrachtsom van de deelopdracht, bij iedere deelopdracht, tenzij anders benoemd in deze Raamovereenkomst. Deze korting wordt verbeurd zonder dat daar een ingebrekestelling voor nodig is.2.1. Algemene gegevens2.1. Algemene gegevens01TEKENINGENBij elke deelopdracht worden de relevante revisie- en/of ontwerptekeningen aangeleverd door de opdrachtgever.02PEILEN EN HOOFDAFMETINGENNiet van toepassing.03KWALITEITSBORGINGBij het opstellen van een kwaliteitsplan, zoals bedoeld in de artikelen 01.13.02 en 01.20.02 van de Standaard, dient rekening gehouden te worden met de volgende stoppunten:1.controle kruispuntplaatje.2.controle verkeersregelprogramma.3.keuring van het verkeersregeltoestel in de fabriek (iFAT).4.keuring en beproeving van de verkeersregelinstallatie op locatie (iSAT).04BIJLAGENDe volgende inschrijvingsdocumenten behoren tot de raamovereenkomst:Bijlage 01: Inschrijvingsbiljet.Bijlage 02: Inschrijvingsstaat. Bijlage 07: Gunningsleidraad.Bijlage 08: Volmacht.Bijlage 15: Kaart milieuzone.Bijlage 47: Algemene Inkoopvoorwaarden Leveringen en Diensten.Bijlage 63: In zes stappen digitaal inschrijven op TenderNed.Bijlage 64: Handleiding SMS dienst.Bijlage 65: Spitstijdenkaart.Bijlage 66a: Polisvoorwaarden CAR gemeente s'-Hertogenbosch.Bijlage 66b: Schademeldprocedure CAR definitief gemeente 's-Hertogenbosch.De volgende bijlagen behoren tot deze Raamovereenkomst:51 Basis uitgangspunten ontwerpen verkeerslichtenregelingen.52Algemene Functionele specificatie 's-Hertogenbosch.53Onderhouds- en service overeenkomst.54Overzichtskaart VRI 's-Hertogenbosch.55Pre FAT, FAT en SAT protocol verkeersregeltoestel voorbeeld2.2. Nadere Beschrijving2.2. Verklaring01VERKLARING VAN DE HIERNA VOLGENDE STAATIn de hierna volgende staat is een nadere beschrijving van het uit te voeren werk opgenomen.02KENMERK RESULTAATSVERPLICHTINGIn de hierna volgende staat van het bestek van de RAW-raamovereenkomst is in de kolom ‘Hoeveelheid resultaatsverplichting’ alleen gebruik gemaakt van ‘F’, waarmee is aangegeven dat de vermelde hoeveelheid resultaatsverplichting een ‘fictieve hoeveelheid resultaatsverplichting’ is.Het uit te voeren werk wordt door de opdrachtgever in deelopdrachten of op afroep opgedragen. Het bepaalde in paragraaf 01.21 van de Standaard is daarop van toepassing.Een daadwerkelijke hoeveelheid resultaatsverplichting wordt bepaald bij het opstellen van een deelopdracht of wordt bepaald tijdens de uitvoering van het werk of direct daarna.03HOEVEELHEID TER INLICHTINGDe in de kolom 'Hoeveelheid ter inlichting' vermelde hoeveelheden worden uitsluitend ter inlichting verstrekt. Wanneer deze hoeveelheden afwijken van die, af te leiden uit de resultaatsverplichting, zijn deze laatste bindend.Door een 'L' is aangegeven dat de daarop betrekking hebbende hoeveelheid een hoeveelheid bouwstof betreft die door de aannemer moet worden geleverd.Door een 'T' is aangegeven dat de daarop betrekking hebbende hoeveelheid een hoeveelheid bouwstof betreft die door de opdrachtgever ter beschikking wordt gesteld.Door een 'I' is aangegeven dat de daarop betrekking hebbende hoeveelheid een hoeveelheid ter inlichting betreft niet zijnde een bouwstof die door de aannemer moet worden geleverd dan wel door de opdrachtgever ter beschikking wordt gesteld.Door een ‘H’ is aangegeven dat de daarop betrekking hebbende hoeveelheid een hoeveelheid bouwstof betreft die zonder verdere bewerking, met uitzondering van schoonmaken en sorteren, kan worden hergebruikt.Door een ‘R’ is aangegeven dat de daarop betrekking hebbende hoeveelheid een hoeveelheid bouwstof betreft die na bewerking kan worden hergebruikt.Tot een resultaatsverplichting behoort tevens, voor zover niet anders vermeld, het verwerken van de onder de desbetreffende bestekspost vermelde hoeveelheid ter inlichting.04GRENZEN VAN DE SITUERINGDe in de hierna volgende staat aangegeven grenzen van de situering zijn globaal. De directie is bevoegd de voorgeschreven werkzaamheden op andere plaatsen te laten uitvoeren dan in de posten omschreven, doch wel binnen de grenzen van het werk, zonder dat hiervoor bijbetaling plaatsvindt. De verrekening geschiedt op de daarvoor in aanmerking komende posten, onverminderd het bepaalde in paragraaf 34 van de UAV 2012.1VERKEERSREGELTOESTEL (TLC)10BASIS TLC100010Leveren TLCst20.003510012015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen verkeersregeltoestel.Betreft het leveren van een TLC. Het verkeersregeltoestel dient te worden uitgevoerd als iVRI conform de daarbij behorende laatst vastgestelde landelijke iVRI-standaarden.
Het verkeersregeltoestel dient bij de installateur of op locatie in of in de omgeving van de gemeente 's-Hertogenbosch afgeleverd te worden.11VerkeersregeltoestelEen verkeersregeltoestel met de eigenschappen zoals hieronder vermeld en aangegeven in de posten 100011 t/m 110160.
42 Volt
De TLC dient te beschikken over Intergroen functionaliteiten.
Inclusief verwarmingselement
Inclusief invullen TLC-gedeelte iVRI koppelvlak configuratie formulier, zoals aangeleverd door de opdrachtgever.
De iVRI dient via het IVERA-protocol met de IVERA-centrale (Verkeer.nu) van de gemeente 's-Hertogenbosch te kunnen communiceren.Inclusief leveren afdracht iVRI, direct aan CROW (of aan de rechtsopvolger)ja100011Lev+aanbrengen voorzieningen t.b.v. 4 signaalgroepen.st20.003510032015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen voorzieningen t.b.v. signaalgroep.Betreft het leveren en aanbrengen van een set voorzieningen t.b.v. vier signaalgroepen in de TLC.
Uitgaande van 4 signaalgroepen per set.11Signaalgroep Standaard 4 signaalgroepen per set. Per signaalgroep maximaal 5 verkeerslantaarns.21Signaalgroepspanning 42 VoltZonder spanningsstabilisatie Inclusief voorzieningen ten behoeve van lampbewaking.100012Leveren en aanbrengen apparatuur t.b.v. 16 lussen en 8 dkset20.003510042015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen apparatuur t.b.v. detectie.Betreft het leveren en aanbrengen van een set voorzieningen ten behoeve van zestien detectielussen en acht drukknoppen met wachtsignaal in de TLC.11T.b.v. het volgende aantal detectielussen: 16
Inclusief het instellen van de lusgevoeligheid in de TLC.21T.b.v. het volgende aantal drukknoppen: 8
met wachtsignaal.100013Leveren apparatuur t.b.v. communicatie.st20.003510082015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen apparatuur t.b.v. communicatie.Betreft het leveren van apparatuur ten behoeve van communicatie.
De TLC dient middels een glasvezel-verbinding te kunnen communiceren met de aanwezige IVERA-centrale (Verkeer.nu). Inclusief het leveren van:- een kruispuntplaatje voor de IVERA-centrale;- volledig Topologiebestand (incl. detectie) van de iVRI.19Betreft het leveren van een Managed Switch, type Moxa EDS-405A-SS-SC-T of gelijkwaardig + voedingsunit
Leveren en aansluiten in de TLC.
Exclusief configureren, dit wordt verzorgd door Opdrachtgever.100014Lev en aanbrengen voorzien tbv 8 signaalg en 8 wachtsigset20.003510102008-05-01verplicht2015-012008-05-01Aanbrengen voorzieningen t.b.v. uitgangen.Betreft het leveren en aanbrengen van voorzieningen ten behoeve van uitgangen.49T.b.v. uitgangen voor aansluiting akoestische signaalgever
Aantal akoestische signaalgevers: 8
De voorzieningen moeten zodanige technische eigenschappen hebben, dat de akoestische signaalgevers vanuit de TLC gedimd kunnen worden en werkingstijden instelbaar zijn.59T.b.v. uitgangen voor wachtsignalering
Aantal wachtsignaleringen: 8
Voeding 42V (deze mag niet dimmen)100015Leveren en aanbrengen kast t.b.v. verkeersregeltoestel.st20.003510152015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen kast t.b.v. verkeersregeltoestel.Betreft het leveren en aanbrengen van een kast ten behoeve van een TLC.
Iedere deur dient te zijn voorzien van een deurcontact. Bij openen of sluiten van een deur dient een melding te worden gegenereerd naar de IVERA-centrale van de gemeente 's-Hertogenbosch.11Kast met kastvoet voor buitenopstellingDe kast moet minimaal 2 buitendeuren hebben.21Kleur van de kast: RAL 7032 39Voorzien van elektronisch sluitplan
Model: Iloq, of de opvolger van dit systeem.
Inclusief leveren en bedrijfsklaar opleveren van een controller en een elektronisch slot op elke deur.49Met cilinder t.b.v. kastslotenBetreft cilinder tbv de nood-ontgrendeling.51Met anti-grafittilaag en anti-wildplaklaag (CAS) zonder onderhoudscontract.100016Lev. en aanbr. voorzieningen t.b.v. dimmen en synchroniserenset20.003510112015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen voorzieningen t.b.v. ingangen.Betreft het leveren en aanbrengen van voorzieningen ten behoeve van het dimmen en synchroniseren.11T.b.v. ingang voor het dimmen van de installatie Betreft het leveren en aanbrengen van voorzieningen in de TLC ten behoeve van het dimmen van de verkeerslantaarns door middel van een astronomische klok.52Synchroniseren van de installatie via de centrale Via NTP-server. Voor alle te leveren iVRI-componenten dient via dezelfde NTP-server gesynchroniseerd te worden als de verkeerscentrale.100017Leveren en aanbrengen voorzieningen t.b.v. bewaking.set20.003510122015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen voorzieningen t.b.v. bewaking.Per individuele verkeerslantaarn dient met het
lantaarnnummer aangegeven te worden of de rode, gele of
groene lamp defect is.11T.b.v. bewaking van alle rode lampen, klasse CD1 volgens NEN-EN 12675 21T.b.v. bewaking van alle groene en gele lampen, klasse CE1 volgens NEN-EN 12675 100018Leveren en aanbrengen software t.b.v. verkeersregistratie.st20.003510132015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen programmatuur t.b.v. het registreren van verkeersgegevens.Betreft het leveren en aanbrengen van programmatuur t.b.v. verkeersregistratie.
In de TLC dienen de logbestanden ten minste één week bewaard te worden.41Registreren verkeersgegevens t.b.v. van verwerking door een centrale verkeerskundige voorziening Betreft het aanmaken van V-Log-files, zowel streaming als file-based. De tijdseeinheid waarvan één V-Log-file verkeersgegevens opslaat dient wijzigbaar te zijn. Standaard dient deze één uur aan data te bevatten.100019Leveren documentatie verkeersregelinstallatie.keer20.00356099Leveren documentatie verkeersregelinstallatie.Betreft het leveren en actueel houden van alle documentatie behorende bij de oplevering van de iVRI. Actuele documentatie analoog aanleveren:
- Logkaart ten behoeve van storingen
- Hardware kastpakket TLC, inclusief aansluitlijsten
- Merk
- Type
- Versienummer hardware
- Versienummer firmware
- Afschrift afdracht CROW (of van de rechtsopvolger)
- iVRI certificaat
- Gevoeligheidsinstellingen detectie
- Autonome bewakingstest
- Bedieningshandleiding
- Ondertekende iFAT formulier
- Ondertekende ISAT formulier
- Ondertekend procesverbaal van oplevering
- NEN 3384 certificering
- Tijdelijke inlogcode bedienpaneel
Aantal sets documentatie: 1
Documentatie digitaal aanleveren, betreft zelfde set als genoemd bij analoge documentatie, aangevuld met iVRI koppelvlak configuratie formulier.11AANVULLENDE ELEMENTEN TLCUitgangspunt is dat de besteksposten volgens deze sectie gebruikt worden bij het samenstellen van een nieuwe TLC, niet voor het wijzigen van een TLC
welke reeds op straat
aanwezig is.110010Leveren en aanbrengen extra set 4 signaalgroepen.st80.003510032015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen voorzieningen t.b.v. signaalgroep.Betreft het leveren en aanbrengen van een set voorzieningen in de TLC t.b.v. het aansluiten van vier extra signaalgroepen ten opzichte van de vier signaalgroepen als genoemd bij post 100011.
Uitgaande van 4 signaalgroepen per set.11SignaalgroepPer signaalgroep maximaal 5 verkeerslantaarns.21Signaalgroepspanning 42 VoltZonder spanningsstabilisatie Inclusief voorzieningen ten behoeve van lampbewaking.ja110020Leveren en aanbrengen extra set t.b.v. 8 detectielussenset100.003510042015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen apparatuur t.b.v. detectie.Betreft het leveren en aanbrengen van een set voorzieningen in de TLC t.b.v. het aansluiten van acht extra detectielussen ten opzichte van de 16 detectielussen als genoemd bij post 100012.11T.b.v. het volgende aantal detectielussen: 8
Inclusief het instellen van de lusgevoeligheid in de TLCja110030Leveren en aanbrengen extra set t.b.v. 8 drukkn+wachtsgset20.003510042015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen apparatuur t.b.v. detectie.Betreft het leveren en aanbrengen van een set voorzieningen in de TLC t.b.v. het aansluiten van acht extra drukknoppen met wachtsignaal ten opzichte van de 8 drukknoppen met wachtsignaal als genoemd bij post 100012.21T.b.v. het volgende aantal drukknoppen: 8
Voeding 42V (deze mag niet dimmen)ja110040Leveren en aanbrengen apparatuur KARset15.003510052008-05-01verplicht2015-012008-05-01Aanbrengen apparatuur t.b.v. selectieve detectie.Betreft het leveren en bedrijfsklaar opleveren van alle benodigde hardware in de TLC om vanaf een afstand van 600 meter van de TLC KAR-berichten te ontvangen en te verwerken. 21KAR-modem voor selectieve detectie voor de richtingen: alle auto- en openbaar vervoerrichtingen......ja110050Leveren en aanbrengen seriële koppeling met VRI.set10.003510062008-05-01verplicht2015-012008-05-01Aanbrengen voorzieningen t.b.v. de koppeling met verkeersregeltoestellen.Betreft het leveren en aanbrengen van alle voorzieningen in de TLC t.b.v. het koppelen via glasvezel met een andere TLC.11T.b.v. seriële koppelingAantal koppelingen: 1Op basis van het PTP-protocol.ja110060Leveren en aanbrengen voorziening tbv koppeling brug.set3.003510072008-05-01verplicht2015-012008-05-01Aanbrengen voorzieningen t.b.v overige koppelingen.Betreft het leveren en aanbrengen van alle voorzieningen in de TLC t.b.v. het koppelen met een bruginstallatie.11T.b.v. de koppeling met een bruginstallatieAantal koppelingen: 12 potentiaal-vrije contacten vanaf de brug en 1 potentiaal-vrij contact naar de brug.ja110070Leveren en aanbrengen voorz. tbv roodlichtcamera.set3.003510102008-05-01verplicht2015-012008-05-01Aanbrengen voorzieningen t.b.v. uitgangen.Betreft het leveren en aanbrengen van alle voorzieningen in de TLC t.b.v. de aansturing van roodlichtcamera's.11T.b.v. uitgang voor aansluiting roodlichtcameraAantal uitgangen: 2ja110080Leveren en aanbrengen voorz. tbv 8 akoestische signaalgset20.003510102008-05-01verplicht2015-012008-05-01Aanbrengen voorzieningen t.b.v. uitgangen.Betreft het leveren en aanbrengen van voorzieningen in de TLC t.b.v. uitgangen voor aansluiting van een rateltikker of akoestische bel.59T.b.v. uitgangen voor aansluiting akoestische signaalgever
Aantal akoestische signaalgevers: 8
De voorzieningen moeten zodanige technische eigenschappen hebben, dat de akoestische signaalgevers vanuit de TLC gedimd kunnen worden en werkingstijden instelbaar zijn.ja110090Leveren en aanbrengen voorz. 8 parallel wtv/aftellerset20.003510102008-05-01verplicht2015-012008-05-01Aanbrengen voorzieningen t.b.v. uitgangen.Betreft het leveren en aanbrengen van voorzieningen in de TLC t.b.v. uitgangen voor het parallel aansturen van wachttijdvoorspeller en/of afteller.59T.b.v. uitgang voor aansluiting wachttijdvoorspeller of afteller. Aantal wachttijdvoorspellers of aftellers: 8
Voeding 42V of 24V (deze mag niet dimmen)ja110100Lev+aanbr. KAR-antenne op verkeersregeltoestelset20.003520062020-05-01verplicht2020-052020-05-01Aanbrengen antenne.Betreft het leveren, installeren en bedrijfsklaar opleveren van een KAR-antenne op het dak van de TLC, inclusief benodigde bevestigingsmiddelen en aansluitsnoer.11KAR-antenne.....ja110110Leveren KAR-antenne op mast.set1.003520062020-05-01verplicht2020-052020-05-01Aanbrengen antenne.Betreft het leveren van een KAR-antenne, bedoeld voor installatie op een portaal, licht- of zweepmast naast de TLC, inclusief leveren benodigde aansluitsnoer, bevestigingsmiddelen en bekabeling tot maximaal 75 m tussen mast en TLC.11KAR-antenneExclusief aanbrengenja110140Leveren en aanbrengen bedieningspaneel.st20.003510142015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen bedieningspaneel.Betreft het leveren en aanbrengen van een bedieningspaneel uitgevoerd als aanrakingsgevoelig TFT-scherm conform het gestelde in deel 3 van dit bestek.11Bedieningspaneel
Inclusief vormgeven GUI33Lichtindicatie roodlichtbewaking en lampbewaking .....ja110150Lev en aanbr. voorz. t.b.v. bewaking akoestische signaalgeverset20.003510122015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen voorzieningen t.b.v. bewaking.Betreft het leveren en aanbrengen van voorzieningen in de TLC t.b.v. bewaken van een akoestische signaalgever. Via IVERA trigger 1050 dient een bewakingsmelding worden doorgezet.19T.b.v. bewaking van de akoestische signaalgever.
Bewaking dient plaats te vinden conform de bijlage standaard functionele specificatie.ja110160Aanbrengen voorzieningen t.b.v. bewaking Aftellerset5.003510122015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen voorzieningen t.b.v. bewaking.Betreft het aanbrengen van voorzieningen in de TLC t.b.v. bewaken van de afteller.19T.b.v. bewaking van de afteller
Het volgende dient bewaakt te worden:
- "3", "2", "1" mag alleen getoond worden tijdens rood;
- binnen 0,5 sec nadat de "1" is gedoofd, dient het groen te worden uitgestuurd.ja2(ITS-)APPLICATIEBij besteksposten waar een applicatie geleverd wordt door de opdrachtnemer behoort het digitaal leveren van alle documentatie ook tot de levering. Dit
betreft alle documenten die
onlosmakelijk horen bij de geleverde applicatie, zoals: beschrijving van de applicatie en alle parameters met toelichting.
Documentatie dient ook digitaal in de TLC opgeslagen te worden en dient te allen tijde (op afstand) beschikbaar te zijn. Vorm in overleg met opdrachtgever.20LEVEREN EN AANBRENGEN ITS-APPLICATIE CLOUD200010Lev+aanb. ITS-applicatie cloud <13SG infor. + prio. + opt.st2.003510022015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen verkeersregelprogramma.Betreft het programmeren, compileren en implementeren van een verkeersregelprogramma in de cloud, zijnde een ITS-applicatie, voor een kruispunt met maximaal 12 signaalgroepen. Het verkeersregelprogramma dient voorzien te zijn van de usecases prioriteren (UC3), informeren (UC4) en optimaliseren (UC5), geïmplementeerd conform de landelijke iVRI-standaarden.12Met toepassing van een door de aannemer te ontwikkelen verkeersregelprogramma op basis van eisen van de opdrachtgeverConform de Basisuitgangspunten ontwerpen verkeerslichtenregelingen (bijlage 51) en de Algemene Functionele specificatie (bijlage 52).
Op de te leveren ITS applicatie dient aantoonbaar een verkeerskundige check overeenkomstig de beleidsuitgangspunten te worden uitgevoerd.
Inclusief streaming V-log.
Inclusief kruispuntplaatje met verklikking van aanwezige functionaliteiten. Inclusief alle kosten van eventuele in te zetten derde partijen. Gecertificeerd volgens laatst vastgestelde iVRI-standaarden.ja200020Lev+aanb. ITS-applicatie cloud 13-24SG infor. + prio. + opt.st2.003510022015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen verkeersregelprogramma.Betreft het programmeren, compileren en implementeren van een verkeersregelprogramma in de cloud, zijnde een ITS-applicatie, voor een kruispunt met minimaal 13 en maximaal 24 signaalgroepen. Het verkeersregelprogramma dient voorzien te zijn van de usecases prioriteren (UC3), informeren (UC4) en optimaliseren (UC5), geïmplementeerd conform de landelijke iVRI-standaarden.12Met toepassing van een door de aannemer te ontwikkelen verkeersregelprogramma op basis van eisen van de opdrachtgeverConform de Basisuitgangspunten ontwerpen verkeerslichtenregelingen (bijlage 51) en de Algemene Functionele specificatie (bijlage 52).
Op de te leveren ITS applicatie dient aantoonbaar een verkeerskundige check overeenkomstig de beleidsuitgangspunten te worden uitgevoerd.
Inclusief streaming V-log. Inclusief kruispuntplaatje met verklikking van aanwezige functionaliteiten. Inclusief alle kosten van eventuele in te zetten derde partijen. Gecertificeerd volgens laatst vastgestelde iVRI standaarden ja200030Lev+aanb. ITS-applicatie cloud >24SG infor. + prio. + opt.st2.003510022015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen verkeersregelprogramma.Betreft het programmeren, compileren en implementeren van een verkeersregelprogramma in de cloud, zijnde een ITS-applicatie, voor een kruispunt met minimaal 25 signaalgroepen. Het verkeersregelprogramma dient voorzien te zijn van de usecases prioriteren (UC3), informeren (UC4) en optimaliseren (UC5), geïmplementeerd conform de landelijke iVRI-standaarden.12Met toepassing van een door de aannemer te ontwikkelen verkeersregelprogramma op basis van eisen van de opdrachtgeverConform de Basisuitgangspunten ontwerpen verkeerslichtenregelingen (bijlage 51) en de Algemene Functionele specificatie (bijlage 52).
Op de te leveren ITS applicatie dient aantoonbaar een verkeerskundige check overeenkomstig de beleidsuitgangspunten te worden uitgevoerd.
Inclusief streaming V-log. Inclusief kruispuntplaatje met verklikking van aanwezige functionaliteiten. Inclusief alle kosten van eventuele in te zetten derde partijen. Gecertificeerd volgens laatst vastgestelde iVRI standaarden ja200040Lev. en aanbr. geoptimaliseerde ITS-appl cloud (<13 sign.)st2.00356099Lev. en aanbr. geoptimaliseerde ITS-appl cloud (<13 sign.)Betreft het leveren en aanbrengen van een geoptimaliseerde ITS-applicatie in de cloud, voor een kruispunt met maximaal 12 signaalgroepen. Geoptimaliseerde ITS-applicatie
Optimalisaties zoals afgestemd met opdrachtgever doorvoeren.
Op de te leveren ITS applicatie dient aantoonbaar een verkeerskundige check overeenkomstig de beleidsuitgangspunten te worden uitgevoerd.
Uitgangspunt is dat optimalisaties niet leiden tot het aanpassen van de bewaking in de TLC.
Prijs geldt per ITS-applicatie per keer.
Inclusief updaten van het Topologiebestand.
Inclusief updaten van het kruispuntplaatje met verklikking van de aanwezige functionaliteiten.
Inclusief updaten en leveren van documentatie ITS-applicatie.
Inclusief alle kosten van eventuele in te zetten derde partijen.ja200050Lev. en aanbr. geoptimaliseerde ITS-appl cloud (13-24 sign.)st2.00356099Lev. en aanbr. geoptimaliseerde ITS-appl cloud (13-24 sign.)Betreft het leveren en aanbrengen van een geoptimaliseerde ITS-applicatie in de cloud, voor een kruispunt met minimaal 13 en maximaal 24 signaalgroepen. Geoptimaliseerde ITS-applicatie
Optimalisaties zoals afgestemd met opdrachtgever doorvoeren
Op de te leveren ITS applicatie dient aantoonbaar een verkeerskundige check overeenkomstig de beleidsuitgangspunten te worden uitgevoerd.
Uitgangspunt is dat optimalisaties niet leiden tot het aanpassen van de bewaking in de TLC.
Prijs geldt per ITS-applicatie per keer.
Inclusief updaten van het Topologiebestand.
Inclusief updaten van het kruispuntplaatje met verklikking van de aanwezige functionaliteiten.
Inclusief updaten en leveren van documentatie ITS-applicatie.
Inclusief alle kosten van eventuele in te zetten derde partijen.ja200060Lev. en aanbr. geoptimaliseerde ITS-appl cloud (>24 sign.)st2.00356099Lev. en aanbr. geoptimaliseerde ITS-appl cloud (>24 sign.)Betreft het leveren en aanbrengen van een geoptimaliseerde ITS-applicatie in de cloud, voor een kruispunt met minimaal 24 signaalgroepen. Geoptimaliseerde ITS-applicatie
Optimalisaties zoals afgestemd met opdrachtgever doorvoeren
Op de te leveren ITS applicatie dient aantoonbaar een verkeerskundige check overeenkomstig de beleidsuitgangspunten te worden uitgevoerd.
Uitgangspunt is dat optimalisaties niet leiden tot het aanpassen van de bewaking in de TLC.
Prijs geldt per ITS-applicatie per keer.
Inclusief updaten van het Topologiebestand.
Inclusief updaten van het kruispuntplaatje met verklikking van de aanwezige functionaliteiten.
Inclusief updaten en leveren van documentatie ITS-applicatie.
Inclusief alle kosten van eventuele in te zetten derde partijen.ja21LEVEREN EN AANBRENGEN ITS-APPLICATIE LOKAAL210010Lev+aanb. ITS-applicatie lokaal <13SG infor. + prio. + opt.st4.003510022015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen verkeersregelprogramma.Betreft het programmeren, compileren en implementeren van een lokaal verkeersregelprogramma, zijnde een ITS-applicatie, voor een kruispunt met maximaal 12 signaalgroepen. Het verkeersregelprogramma dient voorzien te zijn van de usecases prioriteren (UC3), informeren (UC4) en optimaliseren (UC5), geïmplementeerd conform de landelijke iVRI-standaarden.12Met toepassing van een door de aannemer te ontwikkelen verkeersregelprogramma op basis van eisen van de opdrachtgeverConform de Basisuitgangspunten ontwerpen verkeerslichtenregelingen (bijlage 51) en de Algemene Functionele specificatie (bijlage 52).
Op de te leveren ITS applicatie dient aantoonbaar een verkeerskundige check overeenkomstig de beleidsuitgangspunten te worden uitgevoerd.
Inclusief streaming V-log. Inclusief kruispuntplaatje met verklikking van aanwezige functionaliteiten. Inclusief alle kosten van eventuele in te zetten derde partijen. Gecertificeerd volgens laatst vastgestelde iVRI standaarden ja210020Lev+aanb. ITS-applicatie lokaal 13-24SG infor. + prio. + opt.st4.003510022015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen verkeersregelprogramma.Betreft het programmeren, compileren en implementeren van een lokaal verkeersregelprogramma, zijnde een ITS-applicatie, voor een kruispunt met minimaal 13 en maximaal 24 signaalgroepen. Het verkeersregelprogramma dient voorzien te zijn van de usecases prioriteren (UC3), informeren (UC4) en optimaliseren (UC5), geïmplementeerd conform de landelijke iVRI-standaarden.12Met toepassing van een door de aannemer te ontwikkelen verkeersregelprogramma op basis van eisen van de opdrachtgeverConform de Basisuitgangspunten ontwerpen verkeerslichtenregelingen (bijlage 51) en de Algemene Functionele specificatie (bijlage 52).
Op de te leveren ITS applicatie dient aantoonbaar een verkeerskundige check overeenkomstig de beleidsuitgangspunten te worden uitgevoerd.
Inclusief streaming V-log. Inclusief kruispuntplaatje met verklikking van aanwezige functionaliteiten. Inclusief alle kosten van eventuele in te zetten derde partijen. Gecertificeerd volgens laatst vastgestelde iVRI standaarden ja210030Lev+aanb. ITS-applicatie lokaal >24SG infor. + prio. + opt.st4.003510022015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen verkeersregelprogramma.Betreft het programmeren, compileren en implementeren van een lokaal verkeersregelprogramma, zijnde een ITS-applicatie, voor een kruispunt met minimaal 25 signaalgroepen. Het verkeersregelprogramma dient voorzien te zijn van de usecases prioriteren (UC3), informeren (UC4) en optimaliseren (UC5), geïmplementeerd conform de landelijke iVRI-standaarden.12Met toepassing van een door de aannemer te ontwikkelen verkeersregelprogramma op basis van eisen van de opdrachtgeverConform de Basisuitgangspunten ontwerpen verkeerslichtenregelingen (bijlage 51) en de Algemene Functionele specificatie (bijlage 52).
Op de te leveren ITS applicatie dient aantoonbaar een verkeerskundige check overeenkomstig de beleidsuitgangspunten te worden uitgevoerd.
Inclusief streaming V-log. Inclusief kruispuntplaatje met verklikking van aanwezige functionaliteiten. Inclusief alle kosten van eventuele in te zetten derde partijen. Gecertificeerd volgens laatst vastgestelde iVRI standaarden ja210040Lev. en aanbr. geoptimaliseerde ITS-appl lokaal (<13 sign.)st2.00356099Lev. en aanbr. geoptimaliseerde ITS-appl lokaal (<13 sign.)Betreft het leveren en aanbrengen van een geoptimaliseerde lokale ITS-applicatie, voor een kruispunt met maximaal 12 signaalgroepen. Geoptimaliseerde ITS-applicatie
Optimalisaties zoals afgestemd met opdrachtgever doorvoeren
Op de te leveren ITS applicatie dient aantoonbaar een verkeerskundige check overeenkomstig de beleidsuitgangspunten te worden uitgevoerd.
Uitgangspunt is dat optimalisaties niet leiden tot het aanpassen van de bewaking in de TLC.
Prijs geldt per ITS-applicatie per keer.
Inclusief updaten van het Topologiebestand.
Inclusief updaten van het kruispuntplaatje met verklikking van de aanwezige functionaliteiten.
Inclusief updaten en leveren van documentatie ITS-applicatie.
Inclusief alle kosten van eventuele in te zetten derde partijen.ja210050Lev. en aanbr. geoptimaliseerde ITS-appl lokaal (13-24 sign.)st2.00356099Lev. en aanbr. geoptimaliseerde ITS-appl lokaal (13-24 sign.)Betreft het leveren en aanbrengen van een geoptimaliseerde lokale ITS-applicatie, voor een kruispunt met minimaal 13 en maximaal 24 signaalgroepen. Geoptimaliseerde ITS-applicaties
Op de te leveren ITS applicatie dient aantoonbaar een verkeerskundige check overeenkomstig de beleidsuitgangspunten te worden uitgevoerd.
Optimalisaties zoals afgestemd met opdrachtgever doorvoeren
Uitgangspunt is dat optimalisaties niet leiden tot het aanpassen van de bewaking in de TLC.
Prijs geldt per ITS-applicatie per keer.
Inclusief updaten van het Topologiebestand.
Inclusief updaten van het kruispuntplaatje met verklikking van de aanwezige functionaliteiten.
Inclusief updaten en leveren van documentatie ITS-applicatie.
Inclusief alle kosten van eventuele in te zetten derde partijen.ja210060Lev. en aanbr. geoptimaliseerde ITS-appl lokaal (>24 sign.)st2.00356099Lev. en aanbr. geoptimaliseerde ITS-appl lokaal (>24 sign.)Betreft het leveren en aanbrengen van een geoptimaliseerde lokale ITS-applicatie, voor een kruispunt met minimaal 24 signaalgroepen. Geoptimaliseerde ITS-applicaties
Optimalisaties zoals afgestemd met opdrachtgever doorvoeren
Op de te leveren ITS applicatie dient aantoonbaar een verkeerskundige check overeenkomstig de beleidsuitgangspunten te worden uitgevoerd.
Uitgangspunt is dat optimalisaties niet leiden tot het aanpassen van de bewaking in de TLC.
Prijs geldt per ITS-applicatie per keer.
Inclusief updaten van het Topologiebestand.
Inclusief updaten van het kruispuntplaatje met verklikking van de aanwezige functionaliteiten.
Inclusief updaten en leveren van documentatie ITS-applicatie.
Inclusief alle kosten van eventuele in te zetten derde partijen.ja22LEVEREN EN AANBRENGEN FALLBACK APPLICATIE220010Lev+aanbr. fallbackapplicatie <13SGst2.003510022015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen verkeersregelprogramma.Betreft het programmeren, compileren en implementeren van een verkeersregelprogramma, zijnde een fallbackapplicatie, voor een kruispunt met maximaal 12 signaalgroepen.
Aanbrengen zo dicht mogelijk bij de procesbesturing als de TLC technisch toelaat12Met toepassing van een door de aannemer te ontwikkelen verkeersregelprogramma op basis van eisen van de opdrachtgeverConform de Basisuitgangspunten ontwerpen verkeerslichtenregelingen (bijlage 51) en de Algemene Functionele specificatie (bijlage 52).
Programmeren in de meest recente versie van CCOL die technisch mogelijk is voor de locatie waar de fallbackapplicatie wordt aangebracht.
Inclusief streaming V-log. Inclusief kruispuntplaatje met verklikking van aanwezige functionaliteiten. Inclusief alle kosten van eventuele in te zetten derde partijen.ja220020Lev+aanbr. fallbackapplicatie 13-24SGst2.003510022015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen verkeersregelprogramma.Betreft het programmeren, compileren en implementeren van een verkeersregelprogramma, zijnde een fallbackapplicatie, voor een kruispunt met minimaal 13 en maximaal 24 signaalgroepen.
Aanbrengen zo dicht mogelijk bij de procesbesturing als de TLC technisch toelaat12Met toepassing van een door de aannemer te ontwikkelen verkeersregelprogramma op basis van eisen van de opdrachtgeverConform de Basisuitgangspunten ontwerpen verkeerslichtenregelingen (bijlage 51) en de Algemene Functionele specificatie (bijlage 52).
Programmeren in de meest recente versie van CCOL die technisch mogelijk is voor de locatie waar de fallbackapplicatie wordt aangebracht.
Inclusief streaming V-log. Inclusief kruispuntplaatje met verklikking van aanwezige functionaliteiten. Inclusief alle kosten van eventuele in te zetten derde partijen.ja220030Lev+aanbr. fallbackapplicatie >24SGst2.003510022015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen verkeersregelprogramma.Betreft het programmeren, compileren en implementeren van een verkeersregelprogramma, zijnde een fallbackapplicatie, voor een kruispunt met minimaal 25 signaalgroepen.
Aanbrengen zo dicht mogelijk bij de procesbesturing als het TLC technisch toelaat12Met toepassing van een door de aannemer te ontwikkelen verkeersregelprogramma op basis van eisen van de opdrachtgeverConform de Basisuitgangspunten ontwerpen verkeerslichtenregelingen (bijlage 51) en de Algemene Functionele specificatie (bijlage 52).
Programmeren in de meest recente versie van CCOL die technisch mogelijk is voor de locatie waar de fallbackapplicatie wordt aangebracht.
Inclusief streaming V-log. Inclusief kruispuntplaatje met verklikking van aanwezige functionaliteiten. Inclusief alle kosten van eventuele in te zetten derde partijen.ja220040Lev. en aanbr. geoptimaliseerde fallback appl. (<13 sign.)st2.00356099Lev. en aanbr. geoptimaliseerde fallback appl. (<13 sign.)Betreft het leveren en aanbrengen van een geoptimaliseerde fallback applicatie, voor een kruispunt met maximaal 12 signaalgroepen. Geoptimaliseerde fallback applicatie
Optimalisaties zoals afgestemd met opdrachtgever doorvoeren
Uitgangspunt is dat optimalisaties niet leiden tot het aanpassen van de bewaking in de TLC.
Inclusief updaten van het kruispuntplaatje met verklikking van de aanwezige functionaliteiten.
Inclusief alle kosten van eventuele in te zetten derde partijen.
Prijs geldt per fallback applicatie per keer.ja220050Lev. en aanbr. geoptimaliseerde fallback appl. (13-24 sign.)st2.00356099Lev. en aanbr. geoptimaliseerde fallback appl. (13-24 sign.)Betreft het leveren en aanbrengen van een geoptimaliseerde fallback applicatie, voor een kruispunt met minimaal 13 en maximaal 24 signaalgroepen. Geoptimaliseerde fallback applicatie
Optimalisaties zoals afgestemd met opdrachtgever doorvoeren
Uitgangspunt is dat optimalisaties niet leiden tot het aanpassen van de bewaking in de TLC.
Inclusief updaten van het kruispuntplaatje met verklikking van de aanwezige functionaliteiten.
Inclusief alle kosten van eventuele in te zetten derde partijen.
Prijs geldt per fallback applicatie per keer.ja220060Lev. en aanbr. geoptimaliseerde fallback appl. (>24 sign.)st2.00356099Lev. en aanbr. geoptimaliseerde fallback appl. (>24 sign.)Betreft het leveren en aanbrengen van een geoptimaliseerde fallback applicatie, voor een kruispunt met minimaal 24 signaalgroepen. Geoptimaliseerde fallback applicatie
Optimalisaties zoals afgestemd met opdrachtgever doorvoeren
Uitgangspunt is dat optimalisaties niet leiden tot het aanpassen van de bewaking in de TLC.
Inclusief updaten van het kruispuntplaatje met verklikking van de aanwezige functionaliteiten.
Inclusief alle kosten van eventuele in te zetten derde partijen.
Prijs geldt per fallback applicatie per keer.ja23AANBRENGEN ITS-APPLICATIE CLOUD230010Aanbr. ITS-applicatie cloud <13SG infor. + prio. + opt.st2.003510022015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen verkeersregelprogramma.Betreft het compileren en implementeren van een verkeersregelprogramma in de cloud, zijnde een ITS-applicatie, voor een kruispunt met maximaal 12 signaalgroepen. Het aangeleverde verkeersregelprogramma is voorzien van de usecases prioriteren (UC3), informeren (UC4) en optimaliseren (UC5), geïmplementeerd conform de landelijke iVRI-standaarden.
Inclusief eventuele coördinatie met de leverancier van de ITS-applicatie11Met toepassing van door de opdrachtgever ter beschikking gestelde broncode van het verkeersregelprogrammaof libraries van het verkeersregelprogramma.
Het aangeleverde verkeersregelprogramma is gecertificeerd volgens laatst vastgestelde iVRI-standaarden.
Op de te leveren ITS applicatie is door opdrachtgever een verkeerskundige check uitgevoerd overeenkomstig de beleidsuitgangspunten op basis van V-log.
ja230020Aanbr. ITS-applicatie cloud 13-24SG infor. + prio. + opt.st2.003510022015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen verkeersregelprogramma.Betreft het compileren en implementeren van een verkeersregelprogramma in de cloud, zijnde een ITS-applicatie, voor een kruispunt met minimaal 13 en maximaal 24 signaalgroepen. Het aangeleverde verkeersregelprogramma is voorzien van de usecases prioriteren (UC3), informeren (UC4) en optimaliseren (UC5), geïmplementeerd conform de landelijke iVRI-standaarden.
Inclusief eventuele coördinatie met de leverancier van de ITS-applicatie11Met toepassing van door de opdrachtgever ter beschikking gestelde broncode van het verkeersregelprogrammaof libraries van het verkeersregelprogramma.
Het aangeleverde verkeersregelprogramma is gecertificeerd volgens laatst vastgestelde iVRI-standaarden.
Op de te leveren ITS applicatie is door opdrachtgever een verkeerskundige check uitgevoerd overeenkomstig de beleidsuitgangspunten op basis van V-log.ja230030Aanbr. ITS-applicatie cloud >24SG infor. + prio. + opt.st2.003510022015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen verkeersregelprogramma.Betreft het compileren en implementeren van een verkeersregelprogramma in de cloud, zijnde een ITS-applicatie, voor een kruispunt met minimaal 25 signaalgroepen. Het aangeleverde verkeersregelprogramma is voorzien van de usecases prioriteren (UC3), informeren (UC4) en optimaliseren (UC5), geïmplementeerd conform de landelijke iVRI-standaarden.
Inclusief eventuele coördinatie met de leverancier van de ITS-applicatie11Met toepassing van door de opdrachtgever ter beschikking gestelde broncode van het verkeersregelprogrammaof libraries van het verkeersregelprogramma.
Het aangeleverde verkeersregelprogramma is gecertificeerd volgens laatst vastgestelde iVRI-standaarden.
Op de te leveren ITS applicatie is door opdrachtgever een verkeerskundige check uitgevoerd overeenkomstig de beleidsuitgangspunten op basis van V-log.ja24AANBRENGEN ITS-APPLICATIE LOKAAL240010Aanbr. ITS-applicatie lokaal <13SG infor. + prio. + opt.st4.003510022015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen verkeersregelprogramma.Betreft het compileren en implementeren van een lokaal verkeersregelprogramma, zijnde een ITS-applicatie, voor een kruispunt met maximaal 12 signaalgroepen. Het aangeleverde verkeersregelprogramma is voorzien van de usecases prioriteren (UC3), informeren (UC4) en optimaliseren (UC5), geïmplementeerd conform de landelijke iVRI-standaarden.
Inclusief eventuele coördinatie met de leverancier van de ITS-applicatie11Met toepassing van door de opdrachtgever ter beschikking gestelde broncode van het verkeersregelprogrammaof libraries van het verkeersregelprogramma.
Het aangeleverde verkeersregelprogramma is gecertificeerd volgens laatst vastgestelde iVRI-standaarden.
Op de te leveren ITS applicatie is door opdrachtgever een verkeerskundige check uitgevoerd overeenkomstig de beleidsuitgangspunten op basis van V-log.ja240020Aanbr. ITS-applicatie lokaal 13-24SG infor. + prio. + opt.st4.003510022015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen verkeersregelprogramma.Betreft het compileren en implementeren van een lokaal verkeersregelprogramma, zijnde een ITS-applicatie, voor een kruispunt met minimaal 13 en maximaal 24 signaalgroepen. Het aangeleverde verkeersregelprogramma is voorzien van de usecases prioriteren (UC3), informeren (UC4) en optimaliseren (UC5), geïmplementeerd conform de landelijke iVRI-standaarden.
Inclusief eventuele coördinatie met de leverancier van de ITS-applicatie11Met toepassing van door de opdrachtgever ter beschikking gestelde broncode van het verkeersregelprogrammaof libraries van het verkeersregelprogramma.
Het aangeleverde verkeersregelprogramma is gecertificeerd volgens laatst vastgestelde iVRI-standaarden.
Op de te leveren ITS applicatie is door opdrachtgever een verkeerskundige check uitgevoerd overeenkomstig de beleidsuitgangspunten op basis van V-log.ja240030Aanbr. ITS-applicatie lokaal >24SG infor. + prio. + opt.st4.003510022015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen verkeersregelprogramma.Betreft het compileren en implementeren van een lokaal verkeersregelprogramma, zijnde een ITS-applicatie, voor een kruispunt met minimaal 25 signaalgroepen. Het aangeleverde verkeersregelprogramma is voorzien van de usecases prioriteren (UC3), informeren (UC4) en optimaliseren (UC5), geïmplementeerd conform de landelijke iVRI-standaarden.
Inclusief eventuele coördinatie met de leverancier van de ITS-applicatie11Met toepassing van door de opdrachtgever ter beschikking gestelde broncode van het verkeersregelprogrammaof libraries van het verkeersregelprogramma.
Het aangeleverde verkeersregelprogramma is gecertificeerd volgens laatst vastgestelde iVRI-standaarden.
Op de te leveren ITS applicatie is door opdrachtgever een verkeerskundige check uitgevoerd overeenkomstig de beleidsuitgangspunten op basis van V-log.ja25AANBRENGEN FALLBACK APPLICATIE250010Aanbr. fallbackapplicatie <13SGst2.003510022015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen verkeersregelprogramma.Betreft het compileren en implementeren van een verkeersregelprogramma, zijnde een fallbackapplicatie, voor een kruispunt met maximaal 12 signaalgroepen.
Aanbrengen zo dicht mogelijk bij de procesbesturing als de TLC technisch toelaat
Inclusief eventueel updaten van de aangeleverde broncode naar het formaat dat ondersteund wordt door de locatie waar de fallbackapplicatie wordt geplaatst.
Inclusief eventuele coördinatie met de leverancier van de fallbackapplicatie11Met toepassing van door de opdrachtgever ter beschikking gestelde broncode van het verkeersregelprogrammaFallbackapplicatie wordt in de meest recente versie van CCOL aangeleverd, minimaal in CCOL 11.ja250020Aanbr. fallbackapplicatie 13-24SGst2.003510022015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen verkeersregelprogramma.Betreft het compileren en implementeren van een verkeersregelprogramma, zijnde een fallbackapplicatie, voor een kruispunt met minimaal 13 signaalgroepen en maximaal 24 signaalgroepen.
Aanbrengen zo dicht mogelijk bij de procesbesturing als de TLC technisch toelaat
Inclusief eventueel updaten van de aangeleverde broncode naar het formaat dat ondersteund wordt door de locatie waar de fallbackapplicatie wordt geplaatst.
Inclusief eventuele coördinatie met de leverancier van de fallbackapplicatie11Met toepassing van door de opdrachtgever ter beschikking gestelde broncode van het verkeersregelprogrammaFallbackapplicatie wordt in de meest recente versie van CCOL aangeleverd, minimaal in CCOL 11.ja250030Aanbr. fallbackapplicatie >24SGst2.003510022015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen verkeersregelprogramma.Betreft het compileren en implementeren van een verkeersregelprogramma, zijnde een fallbackapplicatie, voor een kruispunt met minimaal 25 signaalgroepen.
Aanbrengen zo dicht mogelijk bij de procesbesturing als de TLC technisch toelaat.
Inclusief eventueel updaten van de aangeleverde broncode naar het formaat dat ondersteund wordt door de locatie waar de fallbackapplicatie wordt geplaatst.
Inclusief eventuele coördinatie met de leverancier van de fallbackapplicatie11Met toepassing van door de opdrachtgever ter beschikking gestelde broncode van het verkeersregelprogrammaFallbackapplicatie wordt in de meest recente versie van CCOL aangeleverd, minimaal in CCOL 11.ja3ITS-HOST EN RISBij besteksposten waar een component geleverd wordt door de opdrachtnemer behoort het digitaal leveren van alle documentatie ook tot de levering. Dit
betreft alle documenten die
onlosmakelijk horen bij het component, zoals:
- Merk.
- Type.
- Versienummer hardware.
- Versienummer firmware.
- Beschrijving van de (functionaliteiten) van het component.
- Bedieningshandleiding component.
- Tijdelijke inloggegevens.
- iVRI certificaat.
- ondertekend afnameformulier.
30LEVEREN EN AANBRENGEN ITS-HOST CLOUD300010Leveren en aanbrengen ITS-host in de cloudst3.00351099Leveren en aanbrengen ITS-host in de cloudBetreft het leveren en aanbrengen van een ITS-host in de cloud, ten behoeve van één of meerdere ITS-applicatie(s) voor één of meerdere kruispunt(en).ITS-host
Gecertificeerd volgens laatst vastgestelde iVRI-standaarden.
Geschikt voor de toepassing van 100 ITS-applicaties
In de cloud,
Synchroniseren via NTP-server. Voor alle te leveren iVRI-componenten dient via dezelfde NTP-server gesynchroniseerd te worden.
Gehost op apparatuur van de opdrachtnemer, op een locatie van de opdrachtnemer binnen Europa.
Inclusief het verzorgen van de configuratie van de host
Inclusief minimaal 10 licenties voor digitale toegang tot de hostja31LEVEREN EN AANBRENGEN ITS-HOST LOKAAL310010Leveren en aanbrengen ITS-host lokaalst17.00351099Leveren en aanbrengen ITS-host lokaalBetreft het leveren en aanbrengen van een ITS-host in een TLC, ten behoeve van één (of meerdere) ITS-applicatie(s) voor een kruispunt.ITS-host
Gecertificeerd volgens laatst vastgestelde iVRI-standaarden.
Synchroniseren via NTP-server. Voor alle te leveren iVRI-componenten dient via dezelfde NTP-server gesynchroniseerd te worden.
Inclusief het verzorgen van de configuratie van de hostja32AANBRENGEN ITS-HOST LOKAAL320010Aanbrengen ITS-host lokaalst1.00351099Aanbrengen ITS-host lokaalBetreft het aanbrengen van een ITS-host in een TLC, ten behoeve van één (of meerdere) ITS-applicatie(s) voor een kruispunt.ITS-host
De aangeleverde ITS-host is gecertificeerd volgens laatst vastgestelde iVRI-standaarden.
Synchroniseren via NTP-server. Voor alle te leveren iVRI-componenten dient via dezelfde NTP-server gesynchroniseerd te worden.
Door opdrachtgever aangeleverd
Inclusief het verzorgen van de configuratie van de host
Inclusief afstemming met overige betrokken leveranciers van iVRI componenten en de partij die de integrale verantwoordelijkheid verzorgt ten aanzien van het komen tot een succesvolle implementatie van de iVRI-ketenja33LEVEREN EN AANBRENGEN RIS CLOUD330010Leveren en aanbrengen RIS in de cloudst1.00351099Leveren en aanbrengen RIS in de cloudBetreft het leveren en aanbrengen van een RIS in de cloud. Roadside ITS station (RIS)
Synchroniseren via NTP-server. Voor alle te leveren iVRI-componenten dient via dezelfde NTP-server gesynchroniseerd te worden.
Gecertificeerd volgens laatste landelijke iVRI-standaarden
In de cloud aanbrengen
Aanbrengen op apparatuur van de opdrachtnemer, op een locatie van de opdrachtnemer binnen Europa
Inclusief invullen RIS-gedeelte iVRI koppelvlak configuratie formulier, zoals aangeleverd door de opdrachtgever.
Vanuit de verkeerscentrale moet gecommuniceerd kunnen worden met de RIS en het versienummer dient eenvoudig op afstand opvraagbaar te zijn via b.v. de IVERA-centrale.
.....ja34LEVEREN EN AANBRENGEN RIS LOKAAL340010Leveren en aanbrengen lokale RIS cellulair/wifi-pst1.00351099Leveren en aanbrengen lokale RIS cellulair/wifi-pBetreft het leveren en aanbrengen van een lokale RIS geschikt voor cellulaire communicatie en communicatie via wifi-p.Roadside ITS station (RIS)
Synchroniseren via NTP-server. Voor alle te leveren iVRI-componenten dient via dezelfde NTP-server gesynchroniseerd te worden.
Gecertificeerd volgens laatste landelijke iVRI-standaarden
Lokaal op straat aanbrengen
RIS geschikt voor cellulaire techniek
RIS geschikt voor wifi-p techniek
Inclusief leveren van een wifi-p antenneWifi-p antenne
Inclusief leveren van benodigde bekabeling met voldoende lengte om de afstand tussen antenne en RIS te overbruggen. Rekenen met 25 meter bekabeling.
Exclusief aanbrengen van antenne en bekabeling.
Inclusief invullen RIS-gedeelte iVRI koppelvlak configuratie formulier, zoals aangeleverd door de opdrachtgever
Vanuit de verkeerscentrale moet gecommuniceerd kunnen worden met de RIS en het versienummer dient eenvoudig op afstand opvraagbaar te zijn via b.v. de IVERA-centrale......ja340020Leveren en aanbrengen lokale RIS cellulairst20.00351099Leveren en aanbrengen lokale RIS cellulairBetreft het leveren en aanbrengen van een lokale RIS geschikt voor cellulaire communicatie.Roadside ITS station (RIS)
Synchroniseren via NTP-server. Voor alle te leveren iVRI-componenten dient via dezelfde NTP-server gesynchroniseerd te worden.
Gecertificeerd volgens laatste landelijke standaarden
Lokaal op straat aanbrengen
RIS geschikt voor cellulaire techniek
Inclusief leveren en aanbrengen van benodigde bekabeling
Inclusief invullen RIS-gedeelte iVRI koppelvlak configuratie formulier, zoals aangeleverd door de opdrachtgever.
Vanuit de verkeerscentrale moet gecommuniceerd kunnen worden met de RIS en het versienummer dient eenvoudig op afstand opvraagbaar te zijn via b.v. de IVERA-centrale......ja35AANBRENGEN RIS LOKAAL350010Aanbrengen lokale RIS cellulairst1.00351099Aanbrengen lokale RIS cellulairBetreft het aanbrengen van een lokale RIS geschikt voor cellulaire communicatie.Roadside ITS station (RIS)
Synchroniseren via NTP-server. Voor alle te leveren iVRI-componenten dient via dezelfde NTP-server gesynchroniseerd te worden.
Gecertificeerd volgens laatste landelijke iVRI-standaarden
Door opdrachtgever aangeleverd
Lokaal op straat aanbrengen
RIS geschikt voor cellulaire techniek
Inclusief eventuele coördinatie met de leverancier
Inclusief afstemmen en implementeren configuratie zoals opgenomen in RIS-gedeelte iVRI koppelvlak configuratie formulier, zoals aangeleverd door de opdrachtgever, met leverancier......ja350020Aanbrengen lokale RIS cellulair/wifi-pst1.00351099Aanbrengen lokale RIS cellulair/wifi-pBetreft het aanbrengen van een lokale RIS geschikt voor cellulaire communicatie en communicatie via wifi-p. Roadside ITS station (RIS)
Synchroniseren via NTP-server. Voor alle te leveren iVRI-componenten dient via dezelfde NTP-server gesynchroniseerd te worden.
Gecertificeerd volgens laatste landelijke iVRI-standaarden
Door opdrachtgever aangeleverd
Lokaal op straat aanbrengen
RIS geschikt voor cellulaire techniek
RIS geschikt voor wifi-p techniekWifi-p antenne
Door opdrachtgever aangeleverd
De benodigde bekabeling wordt tevens door de opdrachtgever aangeleverd.
Exclusief aanbrengen van de wifi-p antenne
Inclusief afstemmen en implementeren configuratie zoals opgenomen in RIS-gedeelte iVRI koppelvlak configuratie formulier, zoals aangeleverd door de opdrachtgever, met leverancier.....ja36AANSLUITEN OP UDAP360010Aansluiten RIS op UDAPst20.00356099Aansluiten RIS op UDAPBetreft het aansluiten van de RIS op het Urban Data Access Point (UDAP)
Inclusief coördinatiewerkzaamheden met communicatie netwerkbeheerder
Inclusief afstemming met overige betrokken leveranciers van iVRI componenten en de partij die de integrale verantwoordelijkheid verzorgt ten aanzien van het komen tot een succesvolle implementatie van de iVRI-keten
Inclusief opleveren van een testrapport met daarin aangetoond dat de verbinding met UDAP operationeel en stabiel is.ja4TOPOLOGIEBESTAND41LEVEREN EN AANBRENGEN TOPOLOGIEBESTAND410010Lev.+aanbr. ITF-bestand <13SG/<31detst2.00351099Lev.+aanbr. ITF-bestand <13SG/<31detBetreft het leveren en aanbrengen van een ITF-bestand. Het ITF-bestand dient te voldoen aan de laatst vastgestelde landelijke eisen.
In het ITF-bestand dient het detectieveld te zijn aangebracht.Goedgekeurd ITF-bestand
Uitgaande van een kruispunt met maximaal 12 signaalgroepen en maximaal 30 detectoren.
Het ITF-bestand dient te zijn voorzien van een Verklaring van
Goedkeuring, afgegeven door een onafhankelijke partij. Het
goedgekeurde ITF-bestand en Verklaring van Goedkeuring
dienen door de opdrachtnemer in de landelijke database
TAP te zijn opgenomen, uiterlijk 5 werkdagen na
ontvangst van de Verklaring van Goedkeuring.
Indien een kruispunt wordt aangepast, dient opdrachtnemer via de versnelde procedure een aanvraag te doen in het Topoportal middels het uploaden van de ontwerptekening. Indien het kruispunt ongewijzigd blijft, dient opdrachtnemer via het reguliere proces een aanvraag te doen in het Topoportal middels het uploaden van de revisietekening.
Inclusief het door opdrachtnemer verzorgen van een goedgekeurde FCB-rapportage in de Topoportal, op basis van een door de opdrachtgever tijdig aangeleverde revisietekening. .....ja410020Lev.+aanbr. ITF-bestand <13SG/31-70 detst3.00351099Lev.+aanbr. ITF-bestand <13SG/31-70 detBetreft het leveren en aanbrengen van een ITF-bestand. Het ITF-bestand dient te voldoen aan de laatst vastgestelde landelijke eisen.
In het ITF-bestand dient het detectieveld te zijn aangebracht.Goedgekeurd ITF-bestand
Uitgaande van een kruispunt met maximaal 12 signaalgroepen, minimaal 31 detectoren en maximaal 70 detectoren.
Het ITF-bestand dient te zijn voorzien van een Verklaring van
Goedkeuring, afgegeven door een onafhankelijke partij. Het
goedgekeurde ITF-bestand en Verklaring van Goedkeuring
dienen door de opdrachtnemer in de landelijke database TAP te zijn opgenomen, uiterlijk 5 werkdagen na
ontvangst van de Verklaring van Goedkeuring.
Indien een kruispunt wordt aangepast, dient opdrachtnemer via de versnelde procedure een aanvraag te doen in het Topoportal middels het uploaden van de ontwerptekening. Indien het kruispunt ongewijzigd blijft, dient opdrachtnemer in het Topoportal middels het uploaden van de revisietekening of ontwerptekening als het gaat om een nieuwe situatie..
Inclusief het door opdrachtnemer verzorgen van een goedgekeurde FCB-rapportage in de Topoportal, op basis van een door de opdrachtgever tijdig aangeleverde revisietekening. .....ja410030Lev.+aanbr. ITF-bestand <13SG/>70 detst1.00351099Lev.+aanbr. ITF-bestand <13SG/>70 detBetreft het leveren en aanbrengen van een ITF-bestand. Het ITF-bestand dient te voldoen aan de laatst vastgestelde landelijke eisen.
In het ITF-bestand dient het detectieveld te zijn aangebracht.Goedgekeurd ITF-bestand
Uitgaande van een kruispunt met maximaal 12 signaalgroepen en meer dan 70 detectoren.
Het ITF-bestand dient te zijn voorzien van een Verklaring van
Goedkeuring, afgegeven door een onafhankelijke partij. Het
goedgekeurde ITF-bestand en Verklaring van Goedkeuring
dienen door de opdrachtnemer in de landelijke database
TAP te zijn opgenomen, uiterlijk 5 werkdagen na
ontvangst van de Verklaring van Goedkeuring.
Indien een kruispunt wordt aangepast, dient opdrachtnemer via de versnelde procedure een aanvraag te doen in het Topoportal middels het uploaden van de ontwerptekening. Indien het kruispunt ongewijzigd blijft, dient opdrachtnemer via het reguliere proces een aanvraag te doen in het Topoportal middels het uploaden van de revisietekening.
Inclusief het door opdrachtnemer verzorgen van een goedgekeurde FCB-rapportage in de Topoportal, op basis van een door de opdrachtgever tijdig aangeleverde revisietekening. .....ja410040Lev.+aanbr. ITF-bestand 13-24SG/<31detst2.00351099Lev.+aanbr. ITF-bestand 13-24SG/<31detBetreft het leveren en aanbrengen van een ITF-bestand. Het ITF-bestand dient te voldoen aan de laatst vastgestelde landelijke eisen.
In het ITF-bestand dient het detectieveld te zijn aangebracht.Goedgekeurd ITF-bestand
Uitgaande van een kruispunt met minimaal 13 signaalgroepen en maximaal 24 signaalgroepen. En maximaal 30 detectoren.
Het ITF-bestand dient te zijn voorzien van een Verklaring van
Goedkeuring, afgegeven door een onafhankelijke partij. Het
goedgekeurde ITF-bestand en Verklaring van Goedkeuring
dienen door de opdrachtnemer in de landelijke database
TAP te zijn opgenomen, uiterlijk 5 werkdagen na
ontvangst van de Verklaring van Goedkeuring.
Indien een kruispunt wordt aangepast, dient opdrachtnemer via de versnelde procedure een aanvraag te doen in het Topoportal middels het uploaden van de ontwerptekening. Indien het kruispunt ongewijzigd blijft, dient opdrachtnemer via het reguliere proces een aanvraag te doen in het Topoportal middels het uploaden van de revisietekening.
Inclusief het door opdrachtnemer verzorgen van een goedgekeurde FCB-rapportage in de Topoportal, op basis van een door de opdrachtgever tijdig aangeleverde revisietekening. .....ja410050Lev.+aanbr. ITF-bestand 13-24SG/31-70 detst5.00351099Lev.+aanbr. ITF-bestand 13-24SG/31-70 detBetreft het leveren en aanbrengen van een ITF-bestand. Het ITF-bestand dient te voldoen aan de laatst vastgestelde landelijke eisen.
In het ITF-bestand dient het detectieveld te zijn aangebracht.Goedgekeurd ITF-bestand
Uitgaande van een kruispunt met minimaal 13 signaalgroepen en maximaal 24 signaalgroepen. En minimaal 31 detectoren en maximaal 70 detectoren.
Het ITF-bestand dient te zijn voorzien van een Verklaring van
Goedkeuring, afgegeven door een onafhankelijke partij. Het
goedgekeurde ITF-bestand en Verklaring van Goedkeuring
dienen door de opdrachtnemer in de landelijke database
TAP te zijn opgenomen, uiterlijk 5 werkdagen na
ontvangst van de Verklaring van Goedkeuring.
Indien een kruispunt wordt aangepast, dient opdrachtnemer via de versnelde procedure een aanvraag te doen in het Topoportal middels het uploaden van de ontwerptekening. Indien het kruispunt ongewijzigd blijft, dient opdrachtnemer via het reguliere proces een aanvraag te doen in het Topoportal middels het uploaden van de revisietekening.
Inclusief het door opdrachtnemer verzorgen van een goedgekeurde FCB-rapportage in de Topoportal, op basis van een door de opdrachtgever tijdig aangeleverde revisietekening. .....ja410060Lev.+aanbr. ITF-bestand 13-24SG/>70 detst2.00351099Lev.+aanbr. ITF-bestand 13-24SG/>70 detBetreft het leveren en aanbrengen van een ITF-bestand. Het ITF-bestand dient te voldoen aan de laatst vastgestelde landelijke eisen.
In het ITF-bestand dient het detectieveld te zijn aangebracht.Goedgekeurd ITF-bestand
Uitgaande van een kruispunt met minimaal 13 signaalgroepen en maximaal 24 signaalgroepen. En meer dan 70 detectoren.
Het ITF-bestand dient te zijn voorzien van een Verklaring van
Goedkeuring, afgegeven door een onafhankelijke partij. Het
goedgekeurde ITF-bestand en Verklaring van Goedkeuring
dienen door de opdrachtnemer in de landelijke database
TAP te zijn opgenomen, uiterlijk 5 werkdagen na
ontvangst van de Verklaring van Goedkeuring.
Indien een kruispunt wordt aangepast, dient opdrachtnemer via de versnelde procedure een aanvraag te doen in het Topoportal middels het uploaden van de ontwerptekening. Indien het kruispunt ongewijzigd blijft, dient opdrachtnemer via het reguliere proces een aanvraag te doen in het Topoportal middels het uploaden van de revisietekening.
Inclusief het door opdrachtnemer verzorgen van een goedgekeurde FCB-rapportage in de Topoportal, op basis van een door de opdrachtgever tijdig aangeleverde revisietekening. .....ja410070Lev.+aanbr. ITF-bestand >24SG/<31detst1.00351099Lev.+aanbr. ITF-bestand >24SG/<31detBetreft het leveren en aanbrengen van een ITF-bestand. Het ITF-bestand dient te voldoen aan de laatst vastgestelde landelijke eisen.
In het ITF-bestand dient het detectieveld te zijn aangebracht.Goedgekeurd ITF-bestand
Uitgaande van een kruispunt met minimaal 25 signaalgroepen en maximaal 30 detectoren.
Het ITF-bestand dient te zijn voorzien van een Verklaring van
Goedkeuring, afgegeven door een onafhankelijke partij. Het
goedgekeurde ITF-bestand en Verklaring van Goedkeuring
dienen door de opdrachtnemer in de landelijke database
TAP te zijn opgenomen, uiterlijk 5 werkdagen na
ontvangst van de Verklaring van Goedkeuring.
Indien een kruispunt wordt aangepast, dient opdrachtnemer via de versnelde procedure een aanvraag te doen in het Topoportal middels het uploaden van de ontwerptekening. Indien het kruispunt ongewijzigd blijft, dient opdrachtnemer via het reguliere proces een aanvraag te doen in het Topoportal middels het uploaden van de revisietekening.
Inclusief het door opdrachtnemer verzorgen van een goedgekeurde FCB-rapportage in de Topoportal, op basis van een door de opdrachtgever tijdig aangeleverde revisietekening. .....ja410080Lev.+aanbr. ITF-bestand >24SG/31-70 detst2.00351099Lev.+aanbr. ITF-bestand >24SG/31-70 detBetreft het leveren en aanbrengen van een ITF-bestand. Het ITF-bestand dient te voldoen aan de laatst vastgestelde landelijke eisen.
In het ITF-bestand dient het detectieveld te zijn aangebracht.Goedgekeurd ITF-bestand
Uitgaande van een kruispunt met minimaal 25 signaalgroepen, minimaal 31 detectoren en maximaal 70 detectoren.
Het ITF-bestand dient te zijn voorzien van een Verklaring van
Goedkeuring, afgegeven door een onafhankelijke partij. Het
goedgekeurde ITF-bestand en Verklaring van Goedkeuring
dienen door de opdrachtnemer in de landelijke database
TAP te zijn opgenomen, uiterlijk 5 werkdagen na
ontvangst van de Verklaring van Goedkeuring.
Indien een kruispunt wordt aangepast, dient opdrachtnemer via de versnelde procedure een aanvraag te doen in het Topoportal middels het uploaden van de ontwerptekening. Indien het kruispunt ongewijzigd blijft, dient opdrachtnemer via het reguliere proces een aanvraag te doen in het Topoportal middels het uploaden van de revisietekening.
Inclusief het door opdrachtnemer verzorgen van een goedgekeurde FCB-rapportage in de Topoportal, op basis van een door de opdrachtgever tijdig aangeleverde revisietekening. .....ja410090Lev.+aanbr. ITF-bestand >24SG/>70 detst2.00351099Lev.+aanbr. ITF-bestand >24SG/>70 detBetreft het leveren en aanbrengen van een ITF-bestand. Het ITF-bestand dient te voldoen aan de laatst vastgestelde landelijke eisen.
In het ITF-bestand dient het detectieveld te zijn aangebracht.Goedgekeurd ITF-bestand
Uitgaande van een kruispunt met minimaal 25 signaalgroepen en meer dan 70 detectoren.
Het ITF-bestand dient te zijn voorzien van een Verklaring van
Goedkeuring, afgegeven door een onafhankelijke partij. Het
goedgekeurde ITF-bestand en Verklaring van Goedkeuring
dienen door de opdrachtnemer in de landelijke database
TAP te zijn opgenomen, uiterlijk 5 werkdagen na
ontvangst van de Verklaring van Goedkeuring.
Indien een kruispunt wordt aangepast, dient opdrachtnemer via de versnelde procedure een aanvraag te doen in het Topoportal middels het uploaden van de ontwerptekening. Indien het kruispunt ongewijzigd blijft, dient opdrachtnemer via het reguliere proces een aanvraag te doen in het Topoportal middels het uploaden van de revisietekening.
Inclusief het door opdrachtnemer verzorgen van een goedgekeurde FCB-rapportage in de Topoportal, op basis van een door de opdrachtgever tijdig aangeleverde revisietekening. .....ja5ALGEMEEN500010Integrale verantwoordelijkheid tijdens realisatie iVRIkeer20.00350099Integrale verantwoordelijkheid tijdens realisatie iVRIBetreft het uitvoeren van coördinatiewerkzaamheden tijdens de realisatie van een iVRI. Coördinatiewerkzaamheden met alle betrokken partijen ten aanzien van het realiseren van een succesvolle verbinding met UDAP, het afhandelen van storingen in de dataketen tot het moment van overdracht aan de beheerorganisatie en de daadwerkelijke overdracht aan de beheerorganisatie.
Opdrachtnemer is eerste aanspreekpunt voor de genoemde aspecten.
Prijs is gebaseerd op alle coördinatiewerkzaamheden ten behoeve van de realisatie van één iVRI, volgens een vooraf overeengekomen planning. Aanvullende werkzaamheden als gevolg van uitloop van de planning, buiten de schuld van opdrachtnemer om, zijn geen onderdeel van deze post.
.....ja500020Factory Acceptance Test (iFAT)keer20.00356099Factory Acceptance Test (iFAT)Betreft een prijs voor het uitvoeren van een Factory
Acceptance Test (iFAT), conform het gestelde in deel 3ja500030Site Acceptance Test (iSAT) - binnen kantoorurenkeer16.00356099Site Acceptance Test (iSAT) - binnen kantoorurenBetreft een prijs voor het uitvoeren van een Site Acceptance Test (iSAT) binnen kantooruren, conform het gestelde in deel 3.
Onder binnen kantooruren wordt verstaan doordeweeks tussen 08:00 en 17:00.ja500040Site Acceptance Test (iSAT) - buiten kantoorurenkeer2.00356099Site Acceptance Test (iSAT) - buiten kantoorurenBetreft een prijs voor het uitvoeren van een Site Acceptance Test (iSAT) buiten kantooruren, conform het gestelde in deel 3.
Onder buiten kantooruren wordt verstaan doordeweeks tussen 17:00 en 08:00.ja500050Site Acceptance Test (iSAT) - weekendkeer2.00356099Site Acceptance Test (iSAT) - weekendBetreft een prijs voor het uitvoeren van een Site Acceptance Test (iSAT) in het weekend, conform het gestelde in deel 3.ja500060Ontwikkelen controlesheet keuring VRAkeer20.00356099Ontwikkelen controlesheet keuring VRABetreft het ontwikkelen, ter goedkeuring aanbieden en beschikbaar stellen van een sheet /checklist waarmee de functionele werking van alle lussen, in- en uitgangen en overige voorzieningen van een geleverd verkeersregeltoestel kan worden aangetoond. Een en ander op basis van een analyse van Vlog file(s).
De sheet dient onder andere (door de opdrachtnemer) gebruikt en ingevuld te worden voor het controleren en aantonen van een juiste werking na het aanbrengen van nieuwe software. De kosten voor het invullen van de sheet dienen in de betreffende posten te zijn verdisconteerd.Betreft het ontwikkelen, ter goedkeuring aanbieden en digitaal beschikbaar stellen van een sheet per geleverd verkeersregeltoestel.ja500070Netwerksimulatie 2 tot 4 kruispuntenkeer1.00356099Netwerksimulatie 2 tot 4 kruispuntenBetreft het maken en uitvoeren van een netwerksimulatie van
2 tot 4 kruispunten. De opdrachtnemer dient voor meerdere
kruispunten een simulatienetwerk te generen, waarmee ITS-applicaties en/of fallback applicaties worden gesimuleerd. Inclusief presentatie van de simulatie en bijbehorende resultaten op kantoor van de opdrachtgever. Rekening houden met een presentatie van 3 uur. Simulatienetwerk
Het geleverde simulatienetwerk dient in het simulatieprogramma VISSIM ingelezen te kunnen worden en alle functies van VISSIM dienen toepasbaar te zijn. Alle bronbestanden t.b.v. het simulatienetwerk dienen beschikbaar gesteld te worden aan opdrachtgever.ja500080Toetsen applicatiekeer10.00356099Toetsen applicatieBetreft het uitvoeren van een controle op de werking van een nieuwe of gewijzigde (ITS-)applicatie op basis van een controlesheet (ontwikkeld via een bestekspost elders in deze raamovereenkomst).Toetsen applicatie
Controle op alle lussen, drukknoppen, ingangen en uitgangen, het correct functioneren van de (bewaakte)aftellers, de (bewaakte) rateltikkers, de terugmelding van drukknoppen, het juist aflopen van wachttijdvoorspellers. en functionele werking. Controle dient binnen 12 uur na plaatsing van de applicatie uitgevoerd te worden, gevolgd door een analyse van een Vlog file(s). Bij overspraak dient men dit direct op te lossen,
inclusief coordinatie met eventuele derde partijen.
Inclusief invullen en ondertekenen van de controlesheet.
Inclusief een controle waarbij de werking van de beschikbare cluster 3 apps functioneel en aantoonbaar wordt gecontroleerd. De wijze waarop dit aangetoond wordt is vooraf in overleg met opdrachtgever. Hierbij dienen bij tenminste PrioTalker, FlitsMeister en de Schwung app de juiste
lichtstatussen te worden weergegeven en dienen CAM en SRM-berichten vanuit de apps te worden verstuurd en ontvangen door de iVRI. Mochten de genoemde cluster 3 applicaties in de loop van de overeenkomst wijzigen dan dienen de opvolgers hiervan te worden ingezet, functioneel dient er niets te wijzigen.
Resultaten van de toetsing dienen binnen 12 uur na uitvoering te worden overhandigd aan de opdrachtgever......ja500090Coordinatie ten aanzien van koppelen met VRA's derdenkeer5.00356099Coordinatie ten aanzien van koppelen met VRA's derdenBetreft het coordineren met een leverancier van een applicatie welke gewijzigd dient te worden om een verkeerskundige koppeling tussen meerdere kruispunten in stand te houden c.q. mogelijk te maken.
Exclusief kosten die de derde partij in rekening brengt om een applicatie te wijzigen. Coordinatie.....ja6HARDWARE-AANPASSINGEN TLC'S60AANPASSINGEN TLC600010Lev+aanbrengen voorzieningen t.b.v. 4 signaalgroepen.st5.003510032015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen voorzieningen t.b.v. signaalgroep.Betreft het leveren en aanbrengen van een extra set voorzieningen t.b.v. vier signaalgroepen in een geleverde TLC.
Uitgaande van 4 signaalgroepen per set.11Signaalgroep Staandaard 4 signaalgroepen per set en per TLC. Per signaalgroep maximaal 5 verkeerslantaarns.21Signaalgroepspanning 42 VoltZonder spanningsstabilisatie Inclusief voorzieningen ten behoeve van lampbewaking.ja600020Leveren en aanbrengen apparatuur t.b.v. 8 detectie en 8 dkset5.003510042015-01-01verplicht2015-012015-01-01Aanbrengen apparatuur t.b.v. detectie.Betreft het leveren en aanbrengen van een set voorzieningen ten behoeve van acht detectielussen en acht drukknoppen met wachtsignaal in een geleverde TLC.11T.b.v. het volgende aantal detectielussen: 8
Inclusief het instellen van de lusgevoeligheid in de TLC.21T.b.v. het volgende aantal drukknoppen: 8
met wachtsignaal.ja600030Aanpassen bewakingst10.00351099Aanpassen bewakingBetreft het aanpassen van de bewaking van een reeds geleverde en inbedrijfgenomen TLC door het uitvoeren van een bewakingstest op een testautomaat in de fabriek t.b.v. een gewijzigde (ITS-)applicatie. Inclusief het opleveren van gewijzigde documentatie met resultaat van de bewakingstest.Aangepaste documentatieja600040Aanpassen en aanbrengen van kruispuntplaatje (GUI)st10.00351099Aanpassen en aanbrengen van kruispuntplaatje (GUI)Betreft het aanpassen van het kruispuntplaatje (GUI) door het aanpassen, ter goedkeuring aanbieden en inladen van het aangepaste kruispuntplaatje in een reeds geleverde en inbedrijfgenomen TLC t.b.v. een gewijzigde (ITS-)applicatie. Inclusief het opleveren van het definitieve kruispuntplaatjeAangepast kruispuntplaatjejaTRANSPORT SUBTOTAAL9Staartposten91Korting919990Korting%0.0092Uitvoeringskosten929990Uitvoeringskosten%0.0093Algemene kosten939990Algemene kosten%0.0094Winst en risico949990Winst en risico%0.00Aannemingssom, de omzetbelasting niet inbegrepen

Gedaan te

de ..................................................................................... 20.....

De inschrijver(s),3. Bepalingen01ALGEMEEN EN ADMINISTRATIEF01ALGEMENE BEPALINGEN012010-10-01verplicht2020-012010-10-01VAN TOEPASSING ZIJNDE BEPALINGEN01Op deze RAW-raamovereenkomst en alle hieruit voortvloeiende overeenkomsten zijn van toepassing de Standaard RAW Bepalingen 2020, zoals laatstelijk vastgesteld in mei 2020, hierna te noemen ‘de Standaard’, uitgegeven door de Stichting CROW. Tot de Standaard behoort mede, als ware zij er letterlijk in opgenomen, de door de Stichting CROW uitgegeven Errata op de Standaard, zoals deze op de uiterste datum voor het indienen van de inschrijving luidt.02De Standaard is tegen betaling verkrijgbaar bij de Stichting CROW. Bestellingen uitsluitend via de RAW-website: www.raw.nl.De Errata op de Standaard is gratis als pdf-bestand te downloaden van de RAW-website: www.raw.nl.03In aanvulling op paragraaf 6 lid 30 van de U.A.V. 2012 wordt bepaald dat de voertaal Nederlands zal zijn. Geschriften moeten worden gesteld in de Nederlandse taal.04Op deze overeenkomst zijn van toepassing de landelijke iVRI standaarden. Deze standaarden zijn te downloaden op de website van CROW (of van de rechtsopvolger). Opgemerkt wordt dat de documentatie aan wijzigingen onderhevig is, gelet op het innovatieve karakter van de iVRI. Opdrachtnemer conformeert zich door het aangaan van deze overeenkomst aan het feit dat hij altijd de laatste versie van documentatie hanteert die van toepassing is, op het moment van opdrachtverstrekking voor de aanleg van een uitgevraagde iVRI, zoals deze door officiële onafhankelijke organisaties in het werkveld gepubliceerd worden als zijnde standaardrichtlijnen, -afspraken en -protocollen. Opgemerkt wordt dat dit dus niet alleen nieuwe versies betreft van documentatie die bij het tot stand komen van deze overeenkomst al bestaat, maar ook documentatie die gedurende de looptijd van deze overeenkomst als zodanig wordt gepubliceerd. Mocht sprake zijn van dusdanige wijzigingen in de hiervoor genoemde documentatie, waarvan niet in alle redelijkheid van de opdrachtnemer kan worden verwacht dat deze de wijzigingen toepast binnen de afspraken van deze raamovereenkomst (zoals een verhoging van de kosten voor opdrachtnemer), dan worden hierover nadere afspraken gemaakt tussen opdrachtgever en opdrachtnemer. De verantwoordelijkheid van signalering hiervoor ligt bij de opdrachtnemer.Opgemerkt wordt dat voor het voldoen aan landelijke documentatie tijdens de beheerfase verwezen wordt naar de onderhouds en serviceovereenkomst van de betreffende iVRI en/of de iVRI-componenten.05Ontbinding van deze Raamovereenkomst kan voordoen naar aanleiding van dermate van belang zijnde wijzigingen aan de landelijke standaard gedurende de looptijd waarbij geen passende prijsafspraken te maken zijn.06Op deze overeenkomst is het Nederlands recht van toepassing. Partijen leggen hun geschillen zoals omschreven in paragraaf 49 lid 2 van de U.A.V. 2012 niet ter beslechting voor aan de Raad van Arbitrage voor de Bouw. In afwijking van het gestelde in paragraaf 49 van de U.A.V. 2012 leggen partijen geschillen ter beslechting voor aan de bevoegde civiele rechter te 's-Hertogenbosch, tenzij partijen schriftelijk arbitrage overeenkomen. Vanwege de technische benadering van de Raad van Arbitrage in geschillen, wil de gemeente dat juridische geschillen door de gewone rechter worden beslecht. Ook vanwege proceseconomische redenen wordt de gewone rechter verkozen boven de Raad van Arbitrage.05BETALINGSREGELINGEN: DECLARATIES012010-10-01verplicht2020-012010-10-01INDIENEN DECLARATIES01In afwijking van het bepaalde in de laatste zin van artikel 01.05.01 lid 01 van de Standaard en van paragraaf 40 lid 6 van de U.A.V. 2012, dient de declaratie digitaal PDF formaat te worden ingediend naar:facturen@s-hertogenbosch.nlonder de volgende voorwaarden:- De factuur, inclusief eventuele bijlagen, moeten worden aangeleverd als één bestand in PDF formaat;- Op de factuur moet worden vermeld: - Naam contactpersoon van de gemeente - De naam van de afdeling : "Programmering en Voorbereiding" - Projectnummer en/of ordernummer - Raamovereenkomstnummer - Naam van het betreffende project04Meerwerk wordt alleen verrekend na melding vooraf door de opdrachtnemer en goedkeuring door de directie. Meldingen achteraf worden door de directie niet gehonoreerd.05Kortingen gelden ook bij eventuele verlengingen van de raamovereenkomst.08BIJDRAGEN032010-10-01verplicht2020-012010-10-01RAW RAAMOVEREENKOMST: BIJDRAGE RAW-SYSTEMATIEK01In aanvulling op artikel 01.08.03 lid 01 van de Standaard 2020 wordt geen bijdrage RAW-systematiek van de opdrachtnemer verlangd. Deze wordt door de opdrachtgever zelf verzorgd.042010-10-01verplicht2020-012010-10-01RAW RAAMOVEREENKOMST: BIJDRAGE FONDS COLLECTIEVE KENNIS-CT01In aanvulling op artikel 01.08.04 lid 01 van de Standaard 2020 wordt geen bijdrage fonds collectieve Kennis-CT van de opdrachtnemer verlangd. 11VERBAND MET ANDERE WERKEN012010-10-01verplicht2020-012010-10-01WERKEN, DIE IN ELKANDER GRIJPEN01In verband met het bepaalde in paragraaf 31 lid 1 van de U.A.V. 2012 dient de opdrachtnemer er rekening mee te houden, dat de navolgende werken van derden in elkander kunnen grijpen:- het leggen van kabels en leidingen;- het uitvoeren van markeringsonderhoud;- het uitvoeren van beplantingsonderhoud;- het uitvoeren van verhardingsonderhoud;- verkeersomleidingen;- het uitvoeren van wegreconstructies.Extra kosten/schadevergoedingen e.d. door vertragingen, als gevolg van een bovengenoemde werkzaamheden, worden niet vergoed.02In verband met werken, die in elkander grijpen, is de directie bevoegd voor de uitvoering van onderdelen van het werk volgens deze raamovereenkomst een bepaalde termijn te stellen of deze te doen uitstellen, zonder dat dit de opdrachtnemer aanspraak geeft op vergoeding.03Opdrachtnemer dient zich bij een integraal project/contract te conformeren aan de planning van de hoofdaannemer en mee te gaan in de uitvoering naar de openstelling van de weg en de inbedrijfname die daarbij noodzakelijk is.12MAATREGELEN IN HET BELANG VAN HET VERKEER012010-10-01verplicht2020-012010-10-01ALGEMEEN03Indien de opdrachtnemer de terzake van het verkeer gegeven opdrachten van de directie of politie niet nakomt of de in paragraaf 01.12 gegeven voorschriften niet naleeft, wordt een korting toegepast van €500,- per geval per dag, met een cumulatief maximum van alle mogelijke op te leggen kortingen van 50% van de opdrachtsom van de deelopdracht, bij iedere deelopdracht, tenzij anders benoemd in deze Raamovereenkomst. Deze korting wordt verbeurd zonder dat deswege een ingebrekestelling nodig is.04De directie is bevoegd, indien naar haar oordeel het gestelde in deze paragraaf onvoldoende wordt nageleefd de werkzaamheden of gedeelten hiervan niet te laten aanvangen, te doen onderbreken, of vervroegd te doen beëindigen, zonder dat hierdoor recht op bijbetaling ontstaat.16VERZEKERINGEN032010-10-01verplicht2020-012010-10-01VERZEKERING TEN BEHOEVE VAN AANSPRAKELIJKHEID01De opdrachtnemer is verplicht gedurende de uitvoering van het werk en de uitvoering van het onderhoud ten genoege van de opdrachtgever te verzekeren:- zijn aansprakelijkheid;- de aansprakelijkheid van de opdrachtgever en de directie ten aanzien van de door de opdrachtgever of de directie te lijden schade door proceskosten en kosten van juridische bijstand als zij ter zake van het werk door derden worden aangesproken;- de aansprakelijkheid van de opdrachtgever en de directie tegen ter zake van de uitvoering van het werk door derden ingestelde aanspraken tot schadevergoeding.02De polis dient voor de aanvang van het werk aan de opdrachtgever ter goedkeuring overgelegd te worden.03De in het kader van de Overeenkomst door de Opdrachtnemer te vergoeden schade is per gebeurtenis beperkt tot een bedrag van driemaal de opdrachtwaarde met een maximum van €2.500.000. Samenhangende gebeurtenissen worden beschouwd als een (1) gebeurtenis. 04Bij nalatigheid van de verzekeraar is de opdrachtnemer gehouden de schade dadelijk te vergoeden, hetzij rechtstreeks aan degenen die de schade geleden hebben, hetzij aan de opdrachtgever indien zij tot betaling worden aangesproken.05De opdrachtnemer dient een kopie van de polis van de in artikel 01.16.03 lid 01 genoemde verzekering(en), alsmede een kopie van het betalingsbewijs van de polis, bij de 1e bouwvergadering aan de directie te overhandigen.042010-10-01verplicht2020-012010-10-01CONSTRUCTIE ALL RISK VERZEKERING01De opdrachtnemer dient, voor de aanvang van het werk voor de periode tot en met de onderhoudstermijn, voor zijn rekening een zogenaamde Constructie All Risk verzekering af te sluiten, en voor aanvang werkzaamheden te overleggen, de CAR-verzekering dient ten genoege van de opdrachtgever te zijn.02Verzekerd worden de risico's van verlies of beschadiging van het werk met inbegrip van de fundering, alsmede de bouwstoffen en bouwmaterialen, welke ten behoeve van het werk op de bouwplaats aanwezig zijn. Onder het werk dient te worden verstaan het te bouwen object, alsmede alle materialen die voor de bouw bestemd zijn, zodra zij zich op het bouwterrein bevinden.03Als verzekerde in de zin van de polis zullen alle bij de bouw betrokken partijen, zoals opdrachtgever, de opdrachtnemer met mede- en/of onderopdrachtnemers, installateurs, de architect, de adviseurs als mede de bouwdirectie worden genoemd. De polis vermeld de opdrachtnemer als verzekeringsnemer.04Voor rekening en risico van de opdrachtnemer blijft eigen risico, alsmede enkele uitgesloten posten zoals vermeld in de polis van voornoemde CAR-verzekering.05De CAR-verzekering ontslaat opdrachtnemer niet van zijn verplichting, alle schade volledig te herstellen en het werk volgens Raamovereenkomst op te leveren.06De verzekering dekt mede schade, die door de uitvoering van het werk ontstaat aan bestaande eigendommen van de opdrachtgever alsmede schade respectievelijk letsel toegebracht aan derden, krachtens de verzekering zullen alle bij de uitvoering van het werk betrokken partijen en hun werknemers tegenover elkaar als derden worden aangemerkt. Verzekering geschiedt tot een zodanig bedrag, dat uit de schadevergoeding tevens kunnen worden voldaan de kosten van hetgeen is beschadigd of verloren gegaan, alsmede de voor opruiming, het herstel of de vervanging gemaakte kosten van voorbereiding, leiding en toezicht, ook van de directie.07De opdrachtnemer dient de opdrachtgever te vrijwaren voor materiële schade, alsmede de gevolgen daarvan, welke derden zouden kunnen lijden als gevolg van de uitvoering van het werk.08Van de bij de opdrachtnemer ingediende schadeclaims en alle terzake dienende stukken en correspondentie moet een kopie aan de directie worden verstrekt. De opdrachtnemer dient opdrachtgever onverwijld in kennis te stellen van elk voorkomende schade en/of ongeval, op straffe van niet-uitkering van vergoeding. opdrachtnemer verschaft opdrachtgever alle ter zake gewenste inlichtingen.09De opdrachtnemer dient een kopie van de polis van de in artikel 01.16.03 lid 01 genoemde verzekering(en), alsmede een kopie van het betalingsbewijs van de polis, bij de 1e bouwvergadering aan de directie te overhandigen.10De kosten voor het afsluiten van de CAR-verzekering dienen verrekend te worden in de betreffende posten van deel 2.2 van deze Raamovereenkomst.21RAW-RAAMOVEREENKOMST032010-10-01verplicht2020-012010-10-01INDEXATIEREGELING01In afwijking van de Standaard 2020 wordt als volgt omgegaan met indexatie: De vergoeding voor de opdrachtnemer, conform zijn aanbieding, is vast tot en met de laatste dag van de reguliere looptijd van de overeenkomst. Na deze datum heeft de Opdrachtnemer het recht de tarieven jaarlijks eenmalig aan te passen met maximaal de jaarmutatie mei van de CPI totale besteding (laatst vastgestelde basisjaar) zoals gepubliceerd door het CBS. Prijsaanpassingen dienen uiterlijk 2 maanden voor het moment van aanpassen aan de Opdrachtgever schriftelijk kenbaar gemaakt te worden, door middel van het overleggen van een aangepaste inschrijfstaat. Inhaalslagen op niet doorgevoerde indexeringen worden niet geaccepteerd.052010-10-01verplicht2020-012010-10-01VERLENGEN VAN EEN RAW-RAAMOVEREENKOMST02Na gunning van deze raamovereenkomst zal de opdrachtgever een startoverleg plannen. Vervolgens plant de opdrachtnemer ieder jaar een evaluatiemoment in. Van deze evaluatievergadering dient de opdrachtnemer binnen 2 weken een verslag te maken. Het eerste moment vindt plaats circa 4 maanden voor het einde van de reguliere looptijd van een jaar. Bij verlengen van de overeenkomst vindt ieder volgend evaluatieoverleg circa 4 maanden voor het einde van de verlengtermijn plaats.03Elke keer als er aan één eis niet voldaan wordt, kan er een onvoldoende worden gegeven. Indien men binnen een jaar 3 onvoldoendes krijgt kan de overeenkomst niet worden verlengd. 04Uiterlijk drie (3) maanden voor het aflopen van de overeenkomst geeft de opdrachtgever aan of de overeenkomst wel of niet wordt verlengd.05De Inschrijver dient een vast contactpersoon/accountmanager voor de Aanbestedende dienst aan te stellen tijdens de duur van de Raamovereenkomst. Deze contactpersoon is tijdens kantoortijden telefonisch bereikbaar.Er dient een vervanger van de contactfunctionaris bekend en aangewezen te worden. De vervanger dient minimaal dezelfde kwalificaties en ervaring te bezitten. 072010-10-01verplicht2020-012010-10-01VERSTREKKEN VAN EEN DEELOPDRACHT01In aanvulling op het gestelde in artikel 01.21.07 lid 01 van de Standaard, dient de opdrachtnemer per deelopdracht en per kruispunt een offerte in als inschrijfstaat in de RAW-systematiek.25VAKOPLEIDING012010-10-01verplicht2020-012010-10-01VERANTWOORDELIJKHEDENEN BEVOEGDHEDEN M.B.T. DE NEN 314001Alle personen die elektrotechnische werkzaamheden verrichten in het kader van deze Raamovereenkomst, dienen op verzoek te kunnen aantonen, dat zij zijn gecertificeerd als zijn laagspanningsdeskundige of werken onder diens begeleiding. 02Aanvullend op lid 01, is het toegestaan een collega in opleiding te laten assisteren.27UITVOERINGSREGELS SOCIAL RETURN012010-10-01verplicht2020-012010-10-01VERPLICHTINGEN VAN DE AANNEMER01Van toepassing zijn de Uitvoeringsregels Social Return Gemeente ’s-Hertogenbosch (d.d. 1 november 2015), zie bijlage 6.35TECHNISCHE BEPALINGEN VERKEERSREGELINSTALLATIES02EISEN EN UITVOERING, ALGEMEEN022010-10-01verplicht2020-012010-10-01IN WERKING STELLEN VAN EEN VRI VOOR HET VERKEER (ISAT)01In aanvulling op het gestelde in artikel 35.02.02 lid 01 van de Standaard 2020 geldt dat het in werking stellen van een verkeersregelinstallatie voor het verkeer niet eerder mag gebeuren, dan na goedkeuring van de directie. 02Tijdens de inbedrijfstelling moeten namens de opdrachtnemer aanwezig zijn:- monteur TLC;- softwaredeskundige (mag ook assistentie op afstand verlenen (telefonisch)).Tevens dienen alle mogelijke test- en meetapparatuur werkend aanwezig te zijn.De aanwezigheid van medewerkers en testapparatuur tijdens de volgende oplevering(en) is afhankelijk van de tijdens de inbedrijfstelling geconstateerde restpunten.03De iSAT wordt conform de laatste versie van de iVRI Standaarden van het CROW het afnameprotocol van de gemeente 's-Hertogenbosch uitgevoerd. Opdrachtnemer maakt van de resultaten van de iSAT een iSAT-formulier op, welke ondertekend wordt door de aanwezigen.04De inbedrijfsstelling van de verkeersregelinstallatie geldt tevens als oplevering van de verkeersregelinstallatie. 05Op locaties van Opdrachtgever volgen de medewerkers van Opdrachtnemer te allen tijde de instructies van personeel van Opdrachtgever op.3INFORMATIE-OVERDRACHT, ALGEMEEN012010-10-01verplicht2020-012010-10-01OPLEVERDOCUMENTATIE01De opdrachtnemer levert voor oplevering alle documentatie aan zoals aangegeven in de daarvoor bestemde posten in deel 2.2. 02De oplevering van een iVRI vindt alleen plaats als de aangeleverde documentatie schriftelijk is goedgekeurd door de opdrachtgever. De opdrachtgever kan goedkeuring niet weerhouden als aan alle vereisten van de overeenkomst is voldaan.022010-10-01verplicht2020-012010-10-01COMMUNICATIE MET OPDRACHTGEVER01Alle communicatie ten aanzien van de werkzaamheden in het kader van deze Raamovereenkomst, dient per e-mail bevestigd te worden naar zowel de beheerder als de verkeersregeltechnicus van de gemeente.02In alle correspondentie (schriftelijk en mondeling), ook met engineers, dient altijd het BOS-nummer van de VRI gebruikt te worden, naast een eventueel eigen nummer/naam. Indien opdrachtnemer zonder het BOS-nummer met opdrachtgever communiceert zal opdrachtgever een korting opleggen van € 100,00 per keer, met een cumulatief maximum van alle mogelijke op te leggen kortingen van 50% van de opdrachtsom van de deelopdracht, bij iedere deelopdracht, tenzij anders benoemd in deze Raamovereenkomst.03Gedurende deze overeenkomst (inclusief eventuele verlengingen) dient de opdrachtnemer een vast projectteam ter beschikking te stellen voor het uitvoeren van de in deze raamovereenkomst genoemde werkzaamheden bestaande uit een projectleider, een werkvoorbereider en engineer(s). Hierbij geldt dat de projectleider vast aanspreekpunt is. Tevens gaat de voorkeur uit naar een vaste field engineer (degene die de regelingen op straat laadt en die bij de iFAT aanwezig is). Enige uitzondering hierop is als de bewuste werknemer uit dienst treedt. Tijdens het startoverleg dienen alle namen en gegevens van de betreffende personen te worden overlegd.04Bij alle communicatie met derden partijen over de te leveren of de geleverde intelligente verkeersregeltoestellen dient er per e-mail altijd een afschrift, voorzien van BOS-nummer, te worden gezonden naar de verkeersregelkundige en de beheerder VRI van de Gemeente s-Hertogenbosch. (b.v. aangaande Topologie). 05De opdrachtnemer dient een digitaal bestand bij te houden ten aanzien van specifieke (werk)afspraken die gemaakt zijn met opdrachtgever. Dit bestand wordt op verzoek kosteloos aangeleverd aan opdrachtgever. Kosten die hiermee gepaard gaan worden geacht verdisconteerd te zijn in bestekspost 500010. 4RISICOVERDELING EN GARANTIES, ALGEMEEN012010-10-01verplicht2020-012010-10-01GARANTIES01In aanvulling op artikel 35.04.01 lid 01 van de Standaard 2020 dient de opdrachtnemer, naast hetgeen op grond van § 22 van de UAV 2012 tot de verplichtingen van de opdrachtnemer behoort, gedurende de garantietermijn het beheer uit te voeren als bedoeld in het bij de overeenkomst gevoegde onderhoud- en service overeenkomst(en). Het bovenstaande geldt echter met inachtneming van het volgende: - Tegen het einde van de garantietermijn dient het tweede preventief beheer plaats te vinden. Uiterlijk vier weken voor het einde van de garantietermijn dient de opdrachtnemer in overleg met de opdrachtgever hiervoor een datum te hebben vastgesteld.- Aan het einde van de garantietermijn dienen na opgave door de opdrachtgever van de op dat moment actuele parameterinstellingen, deze op een zodanige wijze in een applicatie te worden ondergebracht, dat bij het herladen van het programma direct die instellingen operationeel zijn.02Per component van de iVRI verbindt de opdrachtnemer (en/of een door de opdrachtnemer gekozen leverancier) van het component zich tot het aangaan van het als bijlage bij deze overeenkomst gevoegde model onderhouds- en service overeenkomst. Hierbij gelden de voorwaarden van deze modelovereenkomst gedurende een periode van 15 jaar (inclusief de garantietermijn van 2 jaar). 05De geleverde iVRI-componenten dienen tot tenminste 15 jaar na de oplevering ten behoeve van wijzigingen ( met betrekking tot gelijkblijvende functionaliteiten, geen nieuwe functionaliteiten) en reparaties door de opdrachtnemer (en/of een door de opdrachtnemer gekozen leverancier) ondersteund te worden.022010-10-01verplicht2020-012010-10-01ONDERHOUD VERKEERSREGELTOESTEL01De leverancier van het regeltoestel verbindt zich tot het aangaan van de als bijlage bij deze Raamovereenkomst gevoegde onderhouds- en service overeenkomst. Hij biedt per geleverd intelligent verkeersregeltoestel de ingevulde bijlage onderhouds- en service overeenkomst 2 maanden voor het verstrijken van de garantietermijn ter ondertekening aan aan de directie. De opdrachtnemer moet bij zijn inschrijving het bedrag van de vergoeding, conform de onderhouds- en serviceovereenkomst, opgeven op het inschrijvingsbiljet welke als bijlage is bijgevoegd. 02De opdrachtnemer garandeert ten minste 15 jaar na inbedrijfstelling van het verkeersregeltoestel de verkrijgbaarheid van originele fabrieksonderdelen.03De opdrachtnemer garandeert dat het geleverde verkeersregeltoestel en aanvullende componenten altijd voldoen aan de laatst vastgestelde landelijke eisen ten aanzien van privacy en security.12EISEN EN UITVOERING, VERKEERSREGELTOESTEL022010-10-01verplicht2020-012010-10-01AANBRENGEN VAN VERKEERSREGELINSTALLATIES01In aanvulling op het gestelde in artikel 35.12.02 lid 01 van de Standaard geldt, dat alle fietslantaarns en minimaal 2 gemotoriseerd verkeerlantaarns per arm dienen te geelknipperen. In principe dienen de lantaarns volgens kerstboomprincipe te geelknipperen. Verandering van het geelknipperpatroon moet zonder storingsmeldingen vrij gedaan kunnen worden. 02De gemeente ’s-Hertogenbosch voert standaard wachttijdvoorspellers bij fiets signaalgroepen (gemonteerd in de onderlichten), Bewaakte rateltikkers geïntegreerd in de nieuwe “Bossche” voetgangerslantaarn waarbij via de software ook het volume van de rateltikker moet kunnen worden aangepast (op afstand en ter plaatse) en waarbij ook de drukknop (RTB met terugmelding) is geïntegreerd. 03Iedere nieuw te leveren TLC dient te communiceren met Schwung, zodat fietsers met gebruik van één app bij alle iVRI's in 's-Hertogenbosch worden herkend. Een alternatief op Schwung mag worden aangereikt zolang fietsers bij alle iVRI's in 's-Hertogenbosch worden gedetecteerd met het gebruik van deze ene app.032010-10-01verplicht2020-012010-10-01VERKEERSREGELPROGRAMMA01In aanvulling op het gestelde in artikel 35.12.03 lid 01 van de Standaard geldt, dat bij spanningsuitval ook instellingen voor bewakingen van bijv. lampen of gevoeligheden van lussen dienen te worden bewaard. Indien de in dit lid beschreven instellingen toch verloren zijn gegaan, dient de leverancier deze binnen 4 uur weer terug in de gewenste intelling aan te passen. Het aantal te wijzigen parameters mag niet begrensd zijn.02Iedere op CCOL gebasseerde fallback- of ITS-applicatie dient in de meest recente versie van CCOL te zijn geprogrammeerd. Bij ingang van deze overeenkomst betreft dit CCOL 11.03Iedere TLC dient te beschikken over ten minste 1 op CCOL gebaseerde (ITS-) applicatie.04Indien een cloud ITS-applicatie wordt aangebracht dient er altijd een lokale fallback applicatie te worden aangebracht die automatisch regelt indien er geen aansturing van de ITS-applicatie plaatsvindt. De fallback applicatie dient een volwaardige op CCOL-gebaseerde voertuigafhankelijke fallback applicatie te zijn met maatwerkoplossingen voor eventuele koppelingen, file-ingrepen, in- en uitgangsignalen, KAR enzovoorts.05In aanvulling op het gestelde in artikel 35.12.03 lid 05 van de Standaard geldt, dat de opdrachtgever zelf aangeeft welke gebeurtenissen wel en niet gelogd moeten worden. Dit geldt ook voor de meldingen naar de centrale.06Gewijzigde parameters moeten met datum en tijd in de TLC worden opgeslagen, waarbij onderscheid gemaakt moet worden tussen parameters, die door de regeling zijn gewijzigd of die extern zijn gewijzigd. Tot 999 extern aangebrachte parameterwijzigingen moeten in een gangbaar formaat in een afzonderlijk, uitleesbaar ringbuffer worden opgeslagen en via de GUI bereikbaar te zijn. Elke parameter-wijziging die niet door de regeling is gewijzigd, dient te worden weggeschreven naar de beheercentrale.07Als een (gewijzigde) (ITS-) applicatie in een bestaand verkeersregeltoestel wordt geladen, dienen de (extern) gewijzigde parameters na overleg met de verkeersregeltechnicus van de gemeente opnieuw ingevoerd te worden. Het liefst dit afstemmen voordat de regeling wordt geladen. Voordat de nieuwe regeling wordt geladen, dient het oude ringbuffer als bedoeld in lid 06 te worden opgeslagen en binnen 4 werkuren na ophalen te verzonden naar de verkeersregeltechnicus van de gemeente.08Het ontwerpen van de (ITS-) applicatie kan als directielevering en als onderdeel van de raamovereenkomst worden opgenomen. In alle gevallen geldt dat de applicatie door opdrachtnemer wordt gecompileerd en geimplementeerd. Het principe-ontwerp van het verkeersregelprogramma is vastgelegd in de Algemene Functionele specificatie (bijlage 52). De vaststelling van de definitieve vorm van dit verkeersregelprogramma en de instelling van de parameters behoeft de goedkeuring van de directie. Dit programma en nieuwe versies mogen op straat alleen worden geladen i.o.m. de verkeersregeltechnicus van de afdeling SO/LO. Opgemerkt wordt dat opdrachtgever alleen gebruik maakt van landelijk gecertificeerde ITS-applicaties (of applicaties die gebaseerd zijn op een landelijk gecertificeerde generator).09Indien een ITS-applicatie wordt aangebracht in het verkeersregeltoestel controleert de opdrachtnemer eerst zelf de applicatie en maakt een testrapport. Dit testrapport dient aan te tonen dat alle elementen van de beleidskaders zijn getest, gecontroleerd en goedgekeurd. Opdrachtnemer dient de applicatie zodanig aan te leveren aan opdrachtgever dat deze geschikt is om in VISSIM te simuleren, vergezeld van het testrapport. Ook levert de Opdrachtnemer een emulator aan opdrachtgever om op een "normale" Windows PC de applicatie te kunnen testen.10De opdrachtgever moet een te keuren applicatie (volledig dus inclusief eventuele broncode/libraries) met testrapport en emulator ten minste 2 weken vóór de geplande datum van de iFAT hebben ontvangen.11Indien er een ITS applicatie wordt aangebracht dienen de gekoppelde dan wel de te koppelen automaten meteen van een aangepaste ITS applicatie worden voorzien zodat de koppeling functioneel blijft functioneren. Mocht daarvoor iets met een andere leverancier te worden geregeld dan vloeit hieruit een coördinatie verplichting.12Indien een (ITS-) applicatie op afstand wordt geladen mag de iVRI niet op geelknipperen gaan en mag, in de basis, de alles roodtijd maximaal 10 sec. duren. In extreme gevallen is het toegestaan om de roodtijd maximaal 30 sec. te laten duren. Indien opdrachtnemer niet hieraan voldoet, wordt per incident een korting van €250,- opgelegd met een cumulatief maximum van alle mogelijke op te leggen kortingen van 50% van de opdrachtsom van de deelopdracht, bij iedere deelopdracht, tenzij anders benoemd in deze Raamovereenkomst.13Na het plaatsen van een nieuwe of gewijzigde ITS applicatie dient opdrachtgever een check uit te voeren op alle lussen, ingangen en uitgangen op functionele werking, binnen 12 uur, gevolgd door een analyse van een Vlog file(s). Bij overspraak dient men dit direct op te lossen. Voor het verifiëren van hiervoor genoemde dient opdrachtnemer zelf een protocol en sheet per iVRI te ontwikkelen en digitaal ter beschikking te stellen (conform post 500060). Deze sheet dient bij het plaatsen van een (aangepaste) ITS-applicatie ingevuld en ondertekend te worden. In de sheet dienen alle detectielussen, drukknoppen, ingangen en uitgangen opgenomen te zijn net als het correct functioneren van de (bewaakte)aftellers, de (bewaakte)rateltikkers, de terugmelding van drukknoppen en het juist aflopen van wachttijdvoorspellers.Ook dient een test te worden uitgevoerd waarbij de werking van de beschikbare cluster 3 apps functioneel en aantoonbaar wordt gecontroleerd. De wijze waarop dit aangetoond wordt is vooraf in overleg met opdrachtgever. Hierbij dienen bij tenminste PrioTalker, FlitsMeister en de Schwung app de juiste lichtstatussen te worden weergegeven en dienen CAM en SRM-berichten vanuit de apps te worden verstuurd en ontvangen door de iVRI. Mochten de genoemde cluster 3 applicaties in de loop van de overeenkomst wijzigen dan dienen de opvolgers hiervan te worden ingezet, functioneel dient er niets te wijzigen. Resultaten van de tests dienen binnen 12 uur te worden overhandigd aan de opdrachtgever.14Bij een door opdrachtnemer geleverde ITS-applicatie dient het mogelijk te zijn om use cases via de beheercentrale van de opdrachtgever, afzonderlijk van elkaar, in en uit te schakelen.042010-10-01verplicht2020-012010-10-01BEDIENING EN COMMUNICATIE01de TLC dient een uitgebreide webinterface te hebben, welke door gebruikmaking van een reguliere webbrowser via internet benaderd moet kunnen worden, zonder dat hiervoor installatie van additionele software nodig is. Via de webinterface dienen de volgende handelingen onder meer uitgevoerd te kunnen worden: het bekijken van het realtime kruispuntplaatje (ook zonder IVERA), remote diagnostiek, detectordiagnostiek (zoals de frequentie, de inductie, signaalsterkte, lusgevoeligheid), instellen van max. 5 noodprogramma's (dit is niet het back-up programma, maar kunnen wel halfstarre programma's zijn), het instellen van parameters waaronder het instellen van TX-parameters t.b.v. de signaalplansturing. (Dit laatste ontbreekt in het IVERA-protocol maar behoort wel bij de webinterface.)02Het bedienpaneel dient te zijn uitgevoerd als aanrakingsgevoelig TFT-scherm. In het compartement van het bedieningspaneel dienen de volgende knoppen hardwarematig aanwezig te zijn: automatisch bedrijf, geelknipperen, alles rood en fixeren. De knop klokoverbrugging wordt niet toegepast.04Voor de bediening van de TLC moet een door de directie goed te keuren situatietekening (zogenaamde kruispuntplaatje) worden opgesteld, die conform het gestelde in lid 01 en eventueel lid 03 moet werken. De tekening moet worden georiënteerd ten opzichte van het kruispunt. Op deze tekening moet zichtbaar zijn:- voor elke richting het verloop van de externe en (standaard CCOL) interne fasecyclus;- per signaalgroep dient voor zowel CAM- als SRM-berichten een verklikking te zijn aangebracht. Zodra een CAM- of SRM-bericht binnenkomt dient de betreffende verklikking te verklikken op het bedienpaneel;- het aanwezig zijn van een melding van elke detector in kleur;- alle relevante onderdelen, zoals: VAG-toestanden van GOM, wachttijdvoorspellers, toestand van de afteller, langstwachtende tijd, langstwachtende signaalgroep, actuele lopende tijd tot op seconde niveau, enz.De kleuren moeten zo zijn gekozen dat er een duidelijk onderscheid is tussen fasecycli en detectie. De situatietekening op het bedieningspaneel moet een grafisch scherm zijn en voorzien van een (detectie)kleurenlegenda.05De benodigde kabels en software om alle verkeerkundige data, V-log-files, logboeken en/of een dump ter plaatse of op afstand uit te lezen behoren gedurende de levensduur van alle iVRI-componenten tot de levering. Hierbij wordt er van uitgegaan dat die gekoppeld worden aan een reguliere laptop danwel tablet (IOS en Android).06De in artikel 35.12.04 lid 06 van de Standaard bedoelde driestandenschakelaars moeten minimaal softwarematig zijn te bedienen.07Er mogen geen andere dan in de functionele specificatie en in de applicatie gespecificeerde namen gebruikt worden in de interfacing tussen de iVRI-componenten en gebruiker.08De hulpelementen en tellers uit de software dienen opvraagbaar te zijn binnen het instelapparaat.09In het verkeersregeltoestel dient een ruimte beschikbaar te zijn, op een eenvoudig toegankelijke plaats, voor een managed switch ten behoeve van communicatie met centrale systemen. Opdrachtnemer dient rekening te houden met coördinatie met de opdrachtgever om de communicatieverbinding correct te (laten) configureren. Eventuele kosten die dit met zich meebrengt worden geacht onderdeel te zijn van de betreffende posten. Opgemerkt wordt dat problemen die zich in het traject voordoen, die niet redelijkerwijs door opdrachtnemer vooraf kunnen worden ingeschat en buiten de invloedssfeer van de opdrachtnemer liggen, voor verrekening in aanmerking komen.10De opdrachtnemer verzorgt de iVRI-afdracht aan het CROW (of aan de rechtsopvolger). Deze kosten dienen ook onderdeel te zijn van bestekspost 100010 van deze Raamovereenkomst.11De iVRI componenten dienen per component (dus TLC, RIS en ITS-applicatie apart) voorzien te zijn van relevante logboeken:- Statuswijzigingen. Hierin staan alle mogelijke gebeurtenissen zoals regelstatuswijzigingen, storingen, wachttijdbewakingen, deur open, verbinding met UDAP onderbroken, onderspanning etc.- Storingen. In dit log staan alle storingen van het component met datum/tijd van ontstaan/verdwijnen.- Instelllingswijzigingen. Dit logboek bevat alleen de wijzigingen ten opzichte van de default waarde. Alleen door gebruikers gewijzigde instellingen moeten hierin staan. Waardes die weer op default waarde staan moeten uit het log verwijderd zijn. De wijziging wordt getoond met een logische naam en niet een indexnummer, elementnummer o.i.d. Tijdsynchronisatiemeldingen, etc. die niet door de gebruiker zijn aangepast, mogen niet in dit log staan.- Prioriteitsberichten. In dit log staan alle meldingen van prioriteitsverzoeken met vermelding van relevanteinstellingen zoals: lijnnummer, aangevraagde richting, voertuignummer, aantal sec te vroeg/te laat, naam van applicatie, etc.Tellingen in de TLC zelf moeten standaard uit staan en niet in een log geschreven worden. De logboeken dienen door de opdrachtgever via zowel de IVERA-centrale als via een webinterface opgevraagd te kunnen worden en dienen zonder separaat in te loggen te bekijken zijn. Tevens moeten op straat, via het bedienpaneel, de logboeken beschikbaar zijn. De tellingen moeten exporteerbaar en verwerkbaar zijn in een gangbaar formaat (zoals Microsoft kantoorsoftware en niet-Microsoft kantoorsoftware) of via een gangbare webbrowser.12Indien meerdere (ITS-)applicaties aanwezig zijn, dient in de TLC het handmatig schakelen tussen de verschillende applicatie via maximaal één tabblad in het bedieningspaneel te geschieden.13Bij het schakelen tussen applicaties dient automatisch het kruispuntplaatje op het bedienpaneel mee te schakelen. Daarnaast wordt bij het openen van het bedienpaneel altijd standaard het kruispuntplaatje met actieve verklikking van de applicatie die op dat moment het verkeer regelt getoond. Handmatig kan wel naar de andere applicatie gewisseld worden, zodat in de passieve applicatie parameters kunnen worden gewijzigd.14Via de GUI dient het mogelijk te zijn om de detectiegevoeligheid en houdgevoeligheid van de detectielussen te bekijken en te wijzigen. Daarnaast dient het mogelijk te zijn de handtekening (weergave magnetisch veld) van de lus zichtbaar te zijn op de GUI. Alle benodigde insturmenten voor het bekijken of wijzigen van de detectie- en/of houdgevoeligheid zijn onderdeel van de levering. Benaming van benodigde instrumenten, parameters en/of waardes dienen van functionele naamgeving te zijn voorzien en mogen niet leverancierspecifiek zijn. 15De nieuwste versie van het IVERA-protocol moet volledig in de TLC worden geïmplementeerd. Bij het implementeren van het IVERA-protocol zorgt de opdrachtnemer voor de aansluiting en de correcte werking van het regeltoestel op de IVERA-centrale.Alle parameters die via de instelmogelijkheden in de TLC en ITS-applicatie gewijzigd kunnen worden, moeten ook gewijzigd kunnen worden via de IVERA-centrale.De hardware- en de sofwarevoorzieningen voor de aansluiting van de iVRI-componenten op een communicatieverbinding met een centrale moeten aanwezig zijn. 16Bij het opzetten dan wel afzetten van een detectieschakelaar dient er een melding te worden gedaan op de ringteller (en indirect naar de centrale). Deze melding dient elke 7e dag te worden herhaald en moet softwarematig onderdrukt kunnen worden bij geval van (semi) permanente stand.052010-10-01verplicht2020-012010-10-01IVRI01De TLC moet functioneren conform de iVRI-architectuur zoals vastgelegd in de meest recente versie van het document "Deliverable F: iTLC Architecture". Dit document is te downloaden van de website van het CROW (of van de rechtsopvolger). De TLC moet gebruik maken van de daarvoor gedefinieerde koppelvlakken. Op verzoek van opdrachtgever dient een update van deze protocollen plaats te vinden, mits dit conform het landelijke releasemanagementproces van toepassing is. De leverancier van de TLC moet de aanwezige koppelvlakken testen en de correcte werking conform de iVRI-architectuur aantonen middels een testrapport. De TLC moet volledig zijn gecertificeerd conform iVRI-certificering.02De ITS-applicatie(s) dient (dienen) gebruik te kunnen maken van de landelijk vastgestelde iVRI koppelvlakken (zoals TLC-FI). De ITS-applicatie dient volledig via de IVERA-centrale bediend te kunnen worden. De leverancier dient te voorzien in een faciliteit om ITS-applicaties van afstand te kunnen laden. De licentiekosten voor deze faciliteit dienen inbegrepen te zijn in de post(en) voor de ITS-applicatie(s). Indien een back-up applicatie aanwezig is, dient deze automatisch te gaan regelen indien er geen aansturing door een ITS-applicatie plaatsvindt.03De installatie dient te beschikken over een RIS (Roadside ITS Station), met eventueel een Wifi-p voorziening. De TLC dient de communicatie tussen de ITS-applicatie en de RIS te faciliteren. De TLC en de RIS communiceren middels het RIS-FI koppelvlak.De RIS dent data te sturen naar UDAP, conform ETSI-standaarden volgens de Dutch profiles (beschikbaar via de website van het CROW). De RIS dient tevens data conform ETSI-standaarden te ontvangen van UDAP en beschikbaar te stellen aan de ITS-applicatie via RIS-FI. Alle kosten voor de configuratie van deze aansluiting dienen onderdeel te zijn van de daarvoor bestemde posten, uitgezonderd de verbinding zelf en het abonnement op die verbinding. Deze is/wordt door opdrachtgever gerealiseerd. 04Opdrachtnemer draagt zorg voor het aanvragen, ontwikkelen en implementeren van een goedgekeurd ITF-bestand in de RIS. Het goedgekeurde ITF-bestand moet op de dag van de iFAT volledig zijn geïmplementeerd. 05In verband met het verwerken van mogelijk privacy gevoelige verkeersgegevens dient een verwerksovereenkomst afgesloten te worden in overleg met opdrachtgever. Opdrachtnemer coöordineert dit.5BIJBEHORENDE VERPLICHTINGEN, VERKEERSREGELTOESTEL012010-10-01verplicht2020-012010-10-01BEDIENINGS- EN ONDERHOUDSVOORSCHRIFTEN VAN VERKEERSREGELINSTALLATIES01In aanvulling op het gestelde in artikel 35.15.01 lid 01 van de Standaard, dient de programmalisting met alle parameterinstellingen van het verkeersregelprogramma te worden voorzien van de beschikbare toelichting uit het programma, inclusief alle mogelijke instellingen bij schakelingen. Getalsmatige instellingen met meer dan 10 instelmogelijkheden hoeven niet allemaal te worden aangegeven. Alle parameters moeten éénmaal duidelijk in de listing worden opgenomen zonder dat naamgeving (ook van onderdelen, zoals detectie, enz.) op welke wijze dan ook wordt aangepast.02In afwijking op het gestelde in artikel 35.15.01 lid 02 van de Standaard, dient de gehele documentatieset minimaal 7 dagen voor de iFAT ter controle te worden aangeleverd aan de directie en dienen aanpassingen bij de iFAT verwerkt te zijn en opnieuw worden aangeboden voor de iSAT. Indien opdrachtnemer deze termijn overschrijdt hanteert opdrachtgever een korting van € 250,00 per dag, met een cumulatief maximum van alle mogelijke op te leggen kortingen van 50% van de opdrachtsom van de deelopdracht, bij iedere deelopdracht, tenzij anders benoemd in deze Raamovereenkomst.04De in artikel 35.15.01 en 35.15.02 van de Standaard bedoelde revisietekeningen, onderhoudsvoorschriften en bedieningsvoorschriften moeten, naast een analoge set documentatie in de kast, digitaal aan de directie worden verstrekt. De digitale set dient daar waar het om een programma en instellingen gaat in een gangbaar, wijzigbaar formaat geleverd te worden. De opdrachtnemer dient aantoonbaar aan goed versiebeheer te doen met onderscheidende namen en datum/tijd. Dit houdt in dat in elk bestand minimaal de BOS-naam en de datum volgens ddmmjjjj te zijn vermeld.05Alle bij de iVRI-componenten behorende wachtwoorden dienen aan de directie ter beschikking te worden gesteld. Alle vormen van inlog die aanwezig zijn dienen bekend te zijn bij de directie. 06Opdrachtnemer dient bij een wijziging aan een verkeersregeltoestel een volledige set actuele documentatie te kunnen leveren aan opdrachtgever. Onder een volledige set actuele documentatie wordt (in digitaal formaat) verstaan: opgebouwd uit een aantal hoofdstukken:1.Inhoudsopgave2.Automaatgegevens (hardware tekeningen)3.Handleidingen4.Functionele specificatie5.Regeltechnische software (Otto en Cocon)6.Listing regelprogramma’s7.Veiligheidgegevens8.Certificering en licenties incl. onderhoudsovereenkomst9.Tekeningen incl kruipuntplaatje 10.Ccol11.Programma(s) 12.Simmulaties13.Topologie (compleet)14.Keuringen052010-10-01verplicht2020-012010-10-01PROGRAMMATUUR T.B.V. HET REGISTREREN VAN VERKEERSGEGEVENS01Het protocol voor het verzamelen van verkeerskundige gegevens ten behoeve van verwerking met behulp van centrale verkeerskundige voorzieningen moet volledig in de TLC worden geïmplementeerd. Ten behoeve van het bewaren van deze verkeerskundige gegevens moet ten minste 256 MB opslagruimte aanwezig zijn. Deze opslagruimte moet gedefragmenteerd volledig beschikbaar en direct bereikbaar zijn.02Bij het uitvallen van de spanning moeten de geregistreerde verkeersgegevens gedurende ten minste één week worden bewaard.Het instellen van de bedoelde registraties (tijdstip van opstarten, eindigen, interval, frequentie, en dergelijke) moet op een gebruiksvriendelijke wijze, bij voorkeur menugestuurd, kunnen plaatsvinden. In te stellen periodes moeten aan elkaar gekoppeld kunnen worden.De bedoelde registraties moet per item en per totaal op een gebruiksvriendelijke manier zijn uit te lezen.De gegevens moeten in tabelvorm beschikbaar zijn, geschikt zijn voor verdere (statistische) bewerking (Excel-formaat) en op een eenvoudige wijze naar een ander opslagmedium kunnen worden verplaatst.03Om de TLC met een datawarehouse te laten communiceren, dient het toestel aan de volgende eisen voldoen:- Logging van V-Log-files moet standaard circulair gaan (FIFO).- Er moet een ethernet ontsluiting aanwezig zijn.- De V-Log-files moeten uitgelezen kunnen worden via FTP.- Alle mogelijke events (ingangs-, uitgangs- en koppelsignalen, KAR-ingrepen, enz.) dienen in de V-Log-files te worden opgenomen.- Er moeten gelijktijdig minimaal 15 V-Log-files in de TLC kunnen worden opgeslagen waardoor continu loggen, ook tijdens het ophalen van een file, gewaarborgd wordt. Tijdens het downloaden van een afgesloten V-Log-file mag er geen data verloren gaan.04Binnen één werkdag na inbedrijfstelling van het verkeersregeltoestel moet een (met verkeersgegevensuit de praktijk) gevulde V-Log-file ter goedkeuring ter beschikking worden gesteld aan de opdrachtgever.05Via een beveiligde verbinding dient het mogelijk te zijn om alle V-log files eenvoudig en snel op te halen/downloaden ter eigen beschikking van de opdrachtgever. Dit dient buiten andere programmatuur om plaats te kunnen vinden.062010-10-01verplicht2020-012010-10-01BEWAKINGEN01De bewaking klasse CD1 (rode lampen) volgens NEN-EN 12675 'Verkeersregelinstallaties. Functionele- en veiligheidseisen' moet voor alle verkeerslichten in het regeltoestel zijn opgenomen. de TLC gaat over naar regeltoestand 1 (=geelknipperen) ten gevolge van een defect aan alle rode lampen van een signaalgroep, met uitzondering van voetgangerssignaalgroepen.02De bewaking klasse CE1 (groene en gele lampen) volgensNEN-EN 12675 'Verkeersregelinstallaties. Functionele- en veiligheidseisen' moet voor alle verkeerslichten in het regeltoestel zijn opgenomen. LET OP! Als in de gele lens de afteller is opgenomen, heeft de gele lamp een lager opgenomen vermogen.03Voor de lampen in verkeerslichten met een lensdiameter van ongeveer 80 mm (onderlichten of secundaire lichten) zijn de bewakingen klasse CD1 (rode lampen) en klasse CE1 (groene en gele lampen) volgens NEN-EN 12675 'Verkeersregelinstallaties. Functionele- en veiligheidseisen' niet van toepassing.6BOUWSTOFFEN, VERKEERSREGELTOESTEL012010-10-01verplicht2020-012010-10-01KASTEN01In afwijking op het gestelde in artikel 35.16.01 lid 01 van de Standaard geldt, dat de apparatuurkast ook twee buitendeuren mag hebben.02In afwijking op het gestelde in artikel 35.16.01 lid 01 van de Standaard geldt, dat de buitendeuren voorzien moeten zijn van een elektronisch sluitplan. Model: Iloq of de opvolger van dit systeem. Deuren zijn daartoe voorzien van een elektronisch slot geleverd door opdrachtnemer. Opdrachtgever behoudt zich het recht voor het slotsysteem gedurende de looptijd van de raamovereenkomst te wijzigigen. Opdrachtgever zal dan een slotsysteem aanleveren. Eventuele meerkosten worden in overleg op basis van redelijkheid en billijkheid verrekend.07Elke deur, met uitzondering van de deur van het compartiment voor de bediening, moet zijn voorzien van spanjoletsluitingen.08Elke deur moet zijn voorzien van een deugdelijke windhaak.09Iedere deur dient te zijn voorzien van een deurcontact. Bij openen of sluiten van een deur dient een melding te worden gegenereerd naar de IVERA-centrale van de gemeente 's-Hertogenbosch.022010-10-01verplicht2020-012010-10-01VERKEERSREGELTOESTEL06Bij het toepassen van Korte Afstand Radio (KAR) dient gebruik gemaakt te worden van het KAR-protocol, zoals opgenomen in de meest recente versie van de KAR Interface Requirement Specifications.KAR-berichten dienen vanaf een afstand van minimaal 600 meter van het kruispunt op een juiste manier in de TLC te worden opgevangen en een retourbericht te versturen. De opdrachtnemer moet aantonen dat de geleverde KAR-antenne in normale omstandigheden voldoet aan deze norm. Als het in de praktijk niet blijkt te werken dient de opdrachtnemer aan te tonen dat dit door externe factoren wordt veroorzaakt en dus niet vanwege de geleverde apparatuur.08Een verkeersregeltoestel dient voorzien te zijn van hardwarematige schakelaars zoals opgenomen in artikel 35.12.04 lid 01 van de Standaard 2020.09Opdrachtnemer is verantwoordelijk voor het op een correcte wijze kunnen afmonteren van alle benodigde bekabeling in de te leveren TLC's. Opdrachtgever heeft een hoog aantal functionaliteiten die aangestuurd worden op een kruispunt waardoor structuur, overzicht en correct afmonteren van groot belang zijn.7MEET- EN VERREKENMETHODEN, VERKEERSREGELTOESTEL012010-10-01verplicht2020-012010-10-01KEURING EN BEPROEVING VAN EEN VERKEERSREGELTOESTEL01Het verkeersregeltoestel dient eerst door de fabrikant te worden gekeurd op basis van de eisen in de overeenkomst, de Standaard 2020 en laatst vastgestelde landelijke iVRI-standaarden. Hiervoor stuurt opdrachtnemer ten minste 5 werkdagen voor de iFAT zowel het ingevulde standaard afnameprotocol van de gemeente 's-Hertogenbosch als het ingevulde laatst vastgestelde afnameprotocol van de landelijke iVRI-standaarden ter goedkeuring toe. Hierbij horen ook een dump na een fasebewaking en een gevuld Vlog bestand waaruit blijkt dat zoveel mogelijk functies werkend zijn. Denk daarbij aan alle lussen en drukknoppen één voor één op en afzetten, fixatie, (bewaakte) aftellers, wachttijdvoorspellers, koppelingen etc.Bij goedkeuring zal de directie het verkeersregeltoestel zoals deze op straat geplaatst zal worden (dus geen testtoestel of onderdelen van de automaat), gedurende 1 dag bij de fabrikant op locatie in Nederland keuren: de fabrieksafnametest (iFAT). Bij constatering van een onjuiste goedkeuring zal een korting van € 250,- per constatering worden doorberekend, met een cumulatief maximum van alle mogelijke op te leggen kortingen van 50% van de opdrachtsom van de deelopdracht, bij iedere deelopdracht, tenzij anders benoemd in deze Raamovereenkomst. Indien de iFAT op de overeengekomen datum niet kan plaatsvinden of er een groot gebrek wordt geconstateerd wordt een korting van € 500,- opgelegd, met een cumulatief maximum van alle mogelijke op te leggen kortingen van 50% van de opdrachtsom van de deelopdracht, bij iedere deelopdracht, tenzij anders benoemd in deze Raamovereenkomst.. Onder groot gebrek wordt verstaan een afkeuring van het verkeersregeltoestel waardoor een hertest moet plaatsvinden.02Bij de iFAT dient de technisch medewerker, die het betreffende verkeersregeltoestel heeft geconfigureerd en die alle randapparatuur heeft aangesloten, kan bedienen danwel toelichting kan geven op de werking aanwezig te zijn. Ook dienen de software programmeur en verkeerskundige die betrokken zijn geweest bij de applicatie(s), continu en realtime beschikbaar te zijn (mag op afstand).03In aanvulling op het gestelde in artikel 35.17.01 lid 02 van de Standaard geldt, dat tijdens de afnametest (iFAT) verder minimaal aanwezig dient te zijn:- LED-simulatie dmv "lampenbakken", waarbij alle verkeerslantaarns getest kunnen worden alsof het de situatie op straat is;- KAR-tester operationeel;- Overige (bewaakte) randapparatuur zoals drukknop met terugmelding, rateltikker, afteller, wachttijdvoorspeller, koppelingen, enz.;- Mogelijkheid tot instellen en uitlezen van V-Log-files;- WiFi, waarmee alle externe applicaties verbinding kunnen leggen en per token werkplekken overgenomen kunnen worden.Daarnaast dient de werking van de Bossche lantaarn en de Afteller, indien van toepassing, bij de iFAT te worden aangetoond. Hiertoe dienen een Bossche lantaarn en Afteller fysiek aanwezig te zijn. De opdrachtnemer is verantwoordelijk voor het in bezit hebben van de genoemde functionaliteiten en randapparatuur en een goede werking hiervan, conform de laatst bekende specificaties.04Het IVERA-protocol dient door de opdrachtnemer per VRI te worden getest op juiste werking. Hiervan dient een testrapport te worden gemaakt en opgestuurd. Ten behoeve van het functioneel testen van het IVERA-protocol als mede het testen van de V-Log-file dient de TLC bij de keuring (iFAT) rechtstreeks vanuit de IVERA-centrale van de gemeente 's-Hertogenbosch benaderbaar te zijn. De benodigde gegevens omtrent de verbinding worden op aanvraag beschikbaar gesteld. Uiterlijk 4 weken voor de iFAT dient het kruispuntplaatje voor de IVERA-centrale ter goedkeuring aangeleverd te worden aan de directie. Benadrukt wordt dat voor iedere week waarmee deze termijn wordt overschreden een korting wordt opgelegd overeenkomstig met het bepaalde in lid 03 van paragraaf 01 05 van deel 1. Uiterlijk één dag voor de afname moet vanuit de IVERA-centrale van de gemeente ingelogd kunnen worden op de TLC, zodat de IVERA-centrale geconfigureerd kan worden voor de afnametest.05Voor de iFAT mogen geen kledingvereisten worden opgelegd aan opdrachtgever.06In aanvulling op artikel 35.17.01 lid 04 van de Standaard geldt, dat de directie een te keuren verkeersregelprogramma ten minste 4 weken vóór de geplande datum van de keuring van de TLC moet hebben ontvangen. De reactietermijn van de directie op de aangeleverde softwareapplicaties bedraagt maximaal tien werkdagen. Het zonodig moeten aanpassen van het verkeersregelprogramma mag geen opschortende werking hebben voor de rest van de planning.Het kruispuntplaatje van het te keuren verkeersregelprogramma, dient een gelijksoortig kruispuntplaatje te zijn, zoals ook voor de bediening van de TLC wordt gebruikt.07Opdrachtnemer dient een weergave van de GUI uiterlijk twee weken voorafgaand aan de keuring van een verkeersregeltoestel aan opdrachtgever ter goedkeuring aan te bieden.08Het configureren, alle tooling die nodig is om te configureren en het coördineren met leveranciers van systemen ten behoeve van het aansluiten op de centrale systemen hoort bij de verplichtingen van de opdrachtnemer. Daarbij is opdrachtnemer verantwoordelijk voor de werking van programma's verband houdende met de iVRI. Alle kosten hiervan dienen onderdeel te zijn van de levering conform deel 2 van deze raamovereenkomst. Te denken valt aan de relatie met Verkeer.nu of de opvolger daarvan (een beheer en bewakingscentrale inclusief verkeerskundige tooling). Dit geldt naar redelijkheid en billikheid gedurende de looptijd van de overeenkomst.Vrij gedeelte na bestek01..........Vrij gedeelte voor inschrijvingsdocumenten01.......... Inschrijvingsbiljet Behoort bij: 002-2021 Raamovereenkomst leverantie intelligente VRA's 's-Hertogenbosch I N S C H R I J V I N G S B I L J E T De hierna te noemen inschrijver(s): A) gevestigd te: KVK-nummer: B) gevestigd te: KVK-nummer: C) gevestigd te: KVK-nummer: (Bij een natuurlijk persoon naam en voornamen voluit, bij een rechtspersoon de statutaire naam; bij een natuurlijk persoon de woonplaats, bij een rechtspersoon de vestigingsplaats) verklaart (verklaren) zich door ondertekening dezes bereid de opdracht voor: 002-2021 (aanduiding van de opdracht volgens het bestek of het beschrijvend document) (aanduiding van het perceel, de samengevoegde percelen of het geheel van de percelen waar het inschrijvingsbiljet betrekking op heeft) te verrichten voor de in de inschrijvingsstaat vermelde prijzen per eenheid en overige bedragen, waarin geen bedragen voor omzetbelasting zijn begrepen. Het gesommeerde bedrag van de gespecificeerde prijzen en bedragen, de inschrijvingssom, bedraagt, de omzetbelasting daarin niet inbegrepen: euro (bedrag in cijfers) euro (bedrag in letters) Het ter zake van de omzetbelasting verschuldigde bedrag bedraagt: euro (bedrag in cijfers) euro (bedrag in letters) De inschrijver(s) verklaart (verklaren) dat de bij dit inschrijvingsbiljet gevoegde ontleding van de inschrijvingssom die is, als bedoeld in artikel 01.01.05 van de Standaard RAW Bepalingen. In geval van een inschrijving door een samenwerkingsverband van ondernemers wijzen de inschrijvers de hierboven onder a. genoemde inschrijver aan als gemachtigde om hen in alle zaken in het kader van de aanbestedingsprocedure en de uitvoering van de opdracht te vertegenwoordigen. De inschrijver(s) verklaart (verklaren) deze inschrijving te doen overeenkomstig de bepalingen van het Aanbestedingsreglement Werken 2016 (van toepassing zijnde aanbestedingsreglement), en met inachtneming van de bepalingen en gegevens zoals deze zijn omschreven in de voor de inschrijving relevante stukken. Gedaan op (datum), te (plaats). De inschrijver(s) A) (handtekening) (naam) (functie) B) (handtekening) (naam) (functie) C) (handtekening) (naam) (functie) Inschrijvingsstaat Behoort bij: 002-2021 Raamovereenkomst leverantie intelligente VRA's 's-Hertogenbosch I N S C H R I J V I N G S S T A A T Inschrijvingsstaat als bedoeld in artikel 01.01.06 van de Standaard RAW Bepalingen behorende bij het inschrijvingsbiljet van de ondergetekende(n): A) gevestigd te: B) gevestigd te: C) gevestigd te: (Bij een natuurlijk persoon naam en voornamen voluit, bij een rechtspersoon de statutaire naam; bij een natuurlijk persoon de woonplaats, bij een rechtspersoon de vestigingsplaats)